要说代表日本的高级轿车，无疑是丰田的皇冠。另一方面，作为公爵(Cedric)的后继车型推出的日产风雅也充分地反映出日产的实力，具有与皇冠完全不同的风情。

　　◇ 外形变化不大，内部大幅进化的皇冠

　　历经13代的皇冠，整体设计没有一丝一毫的浪费。外表上看起来和上一代没有太大的变化。与打著“零皇冠”旗号、强调回归感的前代相比，全面改款的感觉很淡，基本上沿袭了“零皇冠”的路线。不仅车底盘挪用了“零皇冠”，车身尺寸也几乎没有大的变化，长和宽仅略有扩大。

　　但是，一旦实际驾乘，就能体会到显著的变化。特别是，马上就能体会到高水平的操纵安全性和驾驶感的并存。虽然悬架装置没有改变，但由于采用了可变正时控制系统AVS实现了这一点。电子控制系统在车的各处共配置了70个CPU，处理能力约为以前的2倍。同时，分别链接的LAN通信能力也达到了2.4倍，为实现更高的控制做出了极大贡献。

　　从设计上来看，外型上延续皇冠风格，将变化控制在最小。但内饰上则力求更高的质感和装备的充足。

　　发动机采用的是V6型、采用了VVT-i直喷，可进行极为精密的控制。最佳燃油消耗为10km/l。安全上，全车系均标准配备了VDIM。

　　◇ 轿车中的硬汉，日产风雅

　　作为公爵(Cedric)的后继车型，2004年风雅上市。正因为如此，虽然风雅身为轿车，但不仅追求舒适性、更具有日产所持有的硬派风格。外型看起来十分精悍。操作安全方面改良了日产的基干——FR-L平台，悬挂系统则采用了新开发的双叉臂结构，表现出完美的驾驶性能。特别是标准配备了19英寸轮胎，这在日本尚属首次。

　　内饰方面，采用了高级感的设计，中控台和内饰颜色的选择，均沿用了日产一贯的风格。可以说是与皇冠截然不同的轿车。

　　发动机采用了在世界获得很高评价的日产引以为傲的VQ型。安全方面，配备了侧滑时可同时确保稳定性和避险性能的“VDC车辆动力控制”和辅助保持行车路线的“车道辅助保持系统(Lane Keep Support System）”及“汽车自动控制系统”、“智能刹车助手(Intelligent Brake Assist）。