本田曾在2007年北美车展通过讴歌Advanced Sports Car概念车展示全新一代超跑设计理念，但并未获得车迷好评，预计本田还将继续推出超跑概念车探寻市场反应。超级跑车虽是按性能分类得出的车型级别，但我们深知外形设计的重要性。本田更是心知肚明，何况这次强敌如林，日系车中有即将上市的雷克萨斯LF-A和广受好评的日产GT-R，还将向超跑市场的三大领导品牌宣战，法拉利、保时捷和兰博基尼，个个都是如雷贯耳。新一代本田NSX预计在2010年上市，是划归讴歌还是本田品牌尚无准确答案，但按照日系车厂的营销手法，或许与第一代NSX的情况类似吧。

　　讴歌新闻发言人Mike Spencer先生已向欧洲媒体透露了一些关于新一代NSX的内部讯息。这款期待已久的本田超跑将搭载V10高性能发动机，强大的动力通过SH-AWD全时四驱系统分发到四个车轮。业界一直猜测本田将在全新超跑之上加入电控四轮转向系统改善操控性，但Spencer先生暗示说SH-AWD全时四驱系统拥有主动扭矩分配功能，在弯路中可以为左右车轮提供不同的扭矩，从而修正转向不足或转向过渡现象，因此没有必要额外再加入四轮转向系统。现款本田NSX采用中置V6发动机，后轮驱动布局。新车虽然转用四驱系统，但将继续使用利于轴荷分配的发动机中置布局。

　　新一代本田超级跑车在售价方面将与现款有所差异。1990年，现款NSX在美国上市时的起价仅为6万美元，2005年推出的进阶版本也没有超过10万美元。但新一代NSX的售价绝对不会再如此便宜，因为本田的目标是分享法拉利和兰博基尼入门车型的市场，售价虽然不会高过意大利对手，但也不会相差太大，法拉利F430和兰博基尼Gallardo的起价都在18万美元。预计新车的售价将接近现款的两倍，为了不给市场造成大幅涨价的印象，本田有必要启用全新车名上市。

　　在日系竞争对手中，有日本国宝跑车之称的全新GT-R R35，全新GT-R以5.7万美元的售价体现出极高的性价比，该车采用双门2+2座椅设计，前置发动机全时四驱系统。虽然各方面都与新一代本田NSX相差较大，但目前日系跑车市场的真空度也很大，高性能纯种跑车非常缺乏，GT-R的金字招牌完全可能拉走本田客户，本田仍需谨慎面对。雷克萨斯LF-A完全与本田NSX针锋相对，其定价预计在10万美元到17万美元之间。

　　本田NSX自1990年推出以来，一直是日系高性能跑车的佼佼者，其表现直逼同时代的法拉利348，但NSX的售价却不及348的一半。令很多收入尚不丰裕的超跑迷们梦想成真，从而在欧美市场赢得一批追随者。第一代NSX的V6 VTEC高性能发动机和铝合金车身成为日系跑车的标杆。本田NSX从静止加速到60mph(约96 km/h)耗时5.2秒，四分之一英里加速成绩为13.3秒，按照今天的标准来看只能算是一部高性能跑车，而不能称为超级跑车。新一代NSX令人期待，它将与雷克萨斯LF-A一同拉开日系超跑的序幕。