7月1日，从格尔木和拉萨开出的首趟列车满载旅客开始了历史性的旅行。这是青藏铁路最先开出的两趟列车。此外，7月1日，从北京、成都和重庆开往拉萨的首趟列车也启程，这标志著今后老百姓也可以一圆游西藏的梦想。
　　根据官方公布的票价，北京到拉萨的硬座票为389元人民币，而机票价格则为2540元，火车票比飞机票便宜85％。价格上的巨大差异，将有助于西藏旅游出现飞跃式发展。

　　坐首趟列车　圆入藏之梦

　　用一票难求来形容购买首趟北京到拉萨的火车票，应该是很恰当的。
　　56岁的退休工人杜惠兰觉得，自己是世界上最幸运的人。因为她买到了首趟北京至拉萨最后一张车票。来自湖南郴州的她喜欢旅游，听说北京有首趟到拉萨的列车，7月1日就从家乡乘火车来到北京，希望能买到首趟入藏的车票。到了北京车站，她立即到售票处询问。售票员说：“你的运气真好，还有最后一张软卧票。你要吗？”她立即回答：“要要。”
　　“我当时还以为听错了，当我确定后，真是太高兴了，我立即买下最后一张软卧票。我从来没有坐过首趟列车，真是太高兴了。”
　　在回答为什么这么想去拉萨时，她说：“拉萨一直是我梦想的旅游点，以前必须坐飞机才可以去，机票很贵，直飞的地点很少，不方便。现在有火车方便多了。”
　　首趟京萨列车上，多的是这样为圆梦而来的旅客。一名患有心肌缺血的老太太，6年前就梦想和老伴去西藏旅游，于是在填旅客健康登记卡时隐瞒了自己的病情，硬是登上了这班车，但因为身体不适，在车上的医生劝喻下，两老终究还是充满遗憾地在河北省石家庄站下了车。
　　对于来自香港的李一楠来说，坐首趟列车入藏，则是为了见证历史。为了见证历史，她做了充分的准备。她购买了多张纪念青藏铁路开通的邮票和首日封，她计划在48小时列车行进过程中，收集所有乘客的签名。
　　她向别人展示了她已经收集到的300多人的签名，只见在6张首日封上，密密麻麻签满了名字。她表示，收集首趟列车乘客签名很有意义，因为他们都是历史的见证人。
　　第一次到西藏的她非常兴奋，她说：“以前没有勇气来，担心有高山反应。这次听说有首趟列车入藏，我立即决定买票。”
　　首列京萨列车总共有847名乘客，其中旅客有500人，工作人员300人，乘务人员47人。旅客当中有150人是记者，外国记者有40人。
　　针对李一楠关于高山反应的忧虑，北京客运段副段长何宾役说，为了给有高山反应的乘客提供氧气，每个车厢都安装有吸氧装置。一旦乘客在高原地带有高山反应，呼吸困难，就能吸氧。列车有三名列车员受过专门急救训练，一旦有意外发生，他们就能立即给乘客提供服务。

　　海拔五千米
　　有人开始吸氧 有人吃药……

　　7月3日是所有乘坐首趟京藏列车乘客挑战自己生理极限的一天，这一天列车经过青藏铁路最高一段路程，也就是唐古拉山。唐古拉山海拔5070米，周围全是海拔超过6000米的高峰，是中国登山队的训练基地。
　　7月3日午饭过后，列车向唐古拉山挺进。唐古拉山目前设立了一个站，有一个上万平方米的巨大观景台，这里将是游客重点游览的地方。
　　不过，3日的列车没有在唐古拉站停留。据乘务员介绍，站内的氧气供给装置还没有完成，当局担心乘客下车后因为高原反应发生意外。目前所有通往拉萨的列车暂时不在唐古拉停留，但是透过车窗，可以看到唐古拉山站已经修建完毕，建筑具有藏族风格，红色的“唐古拉”在黄色的墙壁上显得格外醒目，建筑呈三角形。
　　3日早上７时，乘务员开始指导乘客如何使用列车内的供氧装置。这种装置安装在所有软硬卧床头及车厢走廊，硬座每个座位窗户上面也安装有供氧装置。乘务员告诉乘客，列车已经开进海拔4000米的高原，许多人会有高原反应，一旦感觉头痛、头晕、胸闷，就可以藉助吸氧缓解症状。
　　他拿出一个白色的吸氧管，先把一头插入吸氧装置，立即听到氧气冒出的声音。之后，他把吸氧管中间的两个细管插入鼻中，调整一下位置，就完成了。
　　3日早上开始，有许多人就感觉到轻微头痛和胸闷，这是典型的高原反应。午饭前，乘客张晓中觉得虽然头痛，但是还是可以忍受。吃好中饭不大一会回硬卧车厢时，感觉到头痛加剧，在车厢走路时感觉车厢走廊高低不平，几乎是深一脚浅一脚走回硬卧车厢。
　　这时列车广播提醒还有一个小时进入海拔5070米高的唐古拉车站，让乘客尽量减少走动，卧床或在座位上休息。这时，有许多人开始戴上吸氧器，有人开始吃药。
　　此时，头痛和胸闷没有好转的迹象，为了保险，张晓中也向乘务员要了一个吸氧管，午饭后便躺在硬卧上，将吸氧管一头插入供氧器，听到氧气冒出后，立即将两个细管插入鼻中。开始时没有任何感觉，但是吸了半个小时之后，头痛和胸闷明显减轻。
　　乘务员提醒，吸氧最长不要超过３个小时，张晓中吸了半个多小时后，就停止吸氧，之后就一直卧床休息。此时，平时吵闹的车厢安静了许多。下午３时半，列车从海拔5000多米慢慢驶入4000多米的高度，这时张晓中感觉比中午好受了很多。

　　布达拉宫的烦恼：
　　游客越来越多

　　随著青藏铁路开通，大批游客涌入拉萨，闻名世界的布达拉宫面临前所未有的压力。为了保护布达拉宫，拉萨市决定在限制每天参观人数之外，还提高票价。
　　现在每天只允许1800人参观，其中60％门票卖给旅行社，其馀卖给散客和西藏佛教徒。不过，由于要参观的人太多，当局正考虑增加每天参观的人数。
　　布达拉宫管理处处长强巴格桑7月5日接受采访时说，不久将把每天参观人数由现在的1800人增加到2300人。此外，当局也考虑把门票由目前的100元提高到200至300元。
　　他说：“我最大的烦恼就是游客越来越多，我特别怕接待你们这些记者。你们写的文章出来后，会有更多人来参观。我们不是为了挣钱，保护是第一位的。”
　　青藏铁路开通之后，拉萨目前每天通过火车到达的旅客为4000人，坐飞机来的为2000人。进入拉萨的旅客人数一夜之间增加两倍，这势必给像布达拉宫这样著名的旅游景点带来巨大压力。
　　7月5日上午9时，在布达拉宫入口处有旅行社组织的团体不断进入布达拉宫。从游客的口音中，可以发现他们大多数都是这两天坐青藏列车到拉萨旅游的游客，当中也有少量的外国游客。
　　强巴格桑说：“他们是比较幸运的，今天有许多游客都没有买到票，他们只能买明天或后天的票。昨天游布达拉宫的游人首次达到1800人的顶限，来晚的游客就无法进来。”
　　去年，游览布达拉宫的游客总共有37万人次，另外还有7万佛教徒。中国游客占70%，海外游客占30%。他希望通过媒体告诉游客，拉萨的冬天不很冷，希望游客选择冬天来游览拉萨，分散对布达拉宫的压力。

　　拉萨青菜比肉贵口味偏辣

　　当地旅馆房价普遍上涨了30％，两日内机票不再接受改签，3天后飞回北京的机票已被预订一空……“拉萨从来没出现过全市所有铺位都订满的情况，以前都是随到随住。往年西藏的冬季是要饿死导游的，我估计今年西藏的旅游季将延长，今年冬天我要晚点回内地。”在拉萨工作了5年的导游小康7月4日说。
　　走在拉萨街头，随处可见热情的拉萨市民和商家在街面上悬挂“热烈祝贺青藏铁路完工”的标语。“北京人啊，坐火车来的吧？”7月4日在八角街，销售藏银的小摊主说，“我得加紧学习普通话了，呵呵。”
　　据先期到拉萨的游客反映，这里的吃、住、行等还比较方便，无论跟团还是自助游都能满足各自所需。
　　当地人说，西藏本地不产蔬菜，外地运来的青菜比肉还贵。在拉萨市中心，几家门脸看著乾净的餐厅，宫爆鸡丁18－20元左右，一盘青菜要12－18元，爆炒虾仁一般要25元以上。街上60％的餐厅主打都是川菜，这与拉萨当地生活著不少四川人有很大关系。即使反覆强调不要太辣，可服务员端上来的食物总体来说仍然比较辣。
　　如果想喝正宗酥油茶，茶馆是不错的选择。特别是八角街上的“光明”茶馆，一种叫“甜茶”的饮料3毛钱一杯，被很多当地人强烈推荐。如果想吃正宗藏餐，可去“阿罗仓”。出大昭寺后直走，第一个路口向右，就能看到“阿罗仓”的大招牌。6元一份的酸奶饭很有特色，人人爱吃，而卤羊头、炸羊排、酸奶饭、青稞酒等更为人称道。
　　拉萨市区面积不大，大街小巷都有写著“拉客”的人力三轮车，这些人力三轮车都有政府发放的准许运营证，很少有“黑车”。当地人一般是1元坐1次，可游客乘坐一般都要花5元钱（2人）。
　　外地游客去几大景点均可乘坐中巴，远近一律2元。一般来说，坐出租车在拉萨市区内逛，不管到哪个位置，都是10元钱。从火车站到拉萨市区，一般是20元至30元，到机场则是80元至120元。但拉萨司机很少打表，如果你要的票，师傅会万分不情愿地拿出一张没有日期的出租车票。
　　西藏旅游旺季房费比内地贵30%左右，部分或某个时段房费也可能翻倍。在市中心的三星级宾馆，团体订标间每间收费550元，散客随到随订，但收费高达690元。拉萨有四五十家星级宾馆。当地人说，拉萨的客房很少出现“紧张”局面，但由于最近铁路开通，各大宾馆几天内突然爆满。
　　如果是学生旅客，可选择八朗学旅馆、吉日旅馆、亚东旅馆、龙达觉萨旅馆、雪域旅馆等，较便宜的旅馆集中在北京东路，一般淡季每个床位15元左右，旺季每个床位30元左右。如果要到拉萨周边地区游玩，可以在拉萨租帐篷和睡袋，费用按天计算。游西藏最好自助，省钱、自由，在同样的花费下游览丰富程度远胜于参加旅行社，如果图省事，最好出发前订好当地的旅行社。
　　布达拉宫门票100元，慢慢走大约需要2小时，但门票要靠技巧才能买到。如果跟当地旅行社游玩，只要交上身份证就不用担心门票问题，可如果散客购票，则要在游玩前一天的17点到布达拉宫售票口排队，领取“准购票证明”，证明上有第二天的参观时间，凭藉该证明购票参观。需要提醒您的是，布达拉宫一天只售票1800张，如果您错过了进场时间，就作为自动放弃此次参观，门票不退钱。
　　大昭寺最好不要上午去，朝圣的人比较多，一定要靠挤才行。

　　2亿美元打造豪华京藏列车

　　美国公司铁道合夥人和青藏铁路局计划成立合资公司，投资2亿美元建设北京至拉萨豪华列车。首趟京藏豪华列车计划在2008年正式运行。
　　京藏豪华列车每周由北京发出三趟，春、夏、秋三季运行北京至西藏；到了冬天，豪华列车改跑北京至云南丽江。票价每人一天约1000美元。
　　作为豪华列车，每天1000美元的费用包括火车票、旅游观光、餐饮等费用。铁道合夥人公司副总裁艾德威介绍说，京藏铁路沿线经过多个旅游城市，如西安和世界著名景点青海湖，因此豪华列车乘客可以选择在自己喜欢的城市下车，旅游两天后，乘坐下一趟列车继续旅行。对于沿途路过的著名景点，到时会安排乘客下车观光一到两个小时。
　　艾德威7月3日在开往拉萨的首趟京藏列车上接受采访时说，公司对京藏豪华列车市场非常乐观，它将满足全球想了解神秘西藏高端游客的需求。