上周，美国通用汽车公司和福特汽车公司先后发布了最新业绩消息。通用表示，在经历了近两年的亏损后，公司去年第四季度可能实现盈利。而福特则报出了其创建103年来的最大年亏损。

　　其实，通用和福特所面临的问题相当一致：劳动力成本过高、过度依赖皮卡和SUV的销售、遭遇日韩汽车制造商的激烈竞争。日本丰田公司26日发布消息称，该公司去年全球汽车产量增长10％。这意味着丰田在超过福特之后，距离取代通用成为世界第一大汽车生产商也只有一步之遥。

　　据美联社报道，美国汽车业界一些分析师认为，通用和福特目前的情况有所不同。通用先一步进行公司重组，并在行动上快于福特。美国密歇根大学教授杰拉尔德·迈耶斯说：“我认为福特陷入了危机，而通用只是处于转型阶段。虽然通用的前景还不明朗，但那只是时间和成效大小的问题，这就领先了福特一大步。”

　　通用汽车公司的业绩前年跌至谷底，亏损106亿美元。但它在去年进行了大规模重组，3.4万名产业工人接受买断或提前退休计划，全年结构性成本支出减少了90亿美元，同时新款皮卡和轿车上市。

　　福特也采用了类似通用的重组方案，但时间上晚了一年。美国全球财经研究公司汽车行业分析师丽贝卡·林德兰认为，福特公司缺乏通用公司的动力。她说：“两家公司最大的不同是，通用公司已经在重组公司方面步入正轨。我和他们的员工交流时，对方有一种使命感，他们的产品也给你信心和力量。而在福特，我们听到的只有冲突、混乱和不确定，其内部管理也标准不一。”

　　拉尔德·迈耶斯说，在103年历史中，福特总是在很大程度上依靠单一产品来维持整个公司。如最初的T型车，上世纪60年代的野马牌汽车，80年代的Taurus，近几年的Explorer SUV和F系列皮卡。相反，通用在汽车市场各领域均有自己的产品。由于大量亚洲和欧洲竞争对手进入美国市场，福特的商业模式或许已无法继续下去，即使维持，效果也不会很好。

　　福特公司去年底以其工厂为抵押，融资234亿美元用于公司重组和弥补到2009年前的亏损。此外，3.8万名工人签署了买断和提早退休协议，1.4万名公司管理人员计划被裁减。但分析人士认为，福特能否在资金链断裂前扭亏还是一个未知数。穆迪公司高级副总裁布鲁斯·克拉克说：“问题的答案取决于他们能否成功实施重组计划。”他同时认为目前没有能在短期内拯救福特公司的办法。

　　不过，去年年末新上任的福特首席执行官艾伦·穆拉利认为，福特公司正朝着2009年实现盈利的目标稳步前进。他对公司的新产品充满信心。