我开了这么久的赛纳，客观地说，一般情况下很少感觉到后轮随动的存在，只不过觉得弯道很稳。只有一次70公里时速，3000转的时候在市区过一个直角弯，才真正感觉到后轮随动的存在。尾巴急剧的向你转弯的方向扭动了（绝对不是侧滑），似乎有个外力帮助你转弯，就像有个巨手在车外推了你一下似的，车头即可向你意向中的方向转动。整个转弯动作比你想象的要快。感觉不错


事实上，后轮随动的介入，的的确确提高了车辆高速行驶的弯道性能。但是车主需要适应，后轮随动永远不会使你转向不足，但是有可能转向过度。

当摆尾(注意,不是甩尾)幅度过大时，必须及时用方向盘修正方向，才能确保车身动态稳定,其实就是用方向盘稍微修正下角度即可。这种特性对高手来说是非常好玩，用来跑狭窄多弯的路更有优势，但需如果不适应这种特性也有点悬，因为反打向盘来维持车头指向需要一定的胆量和经验。

其实，以中等速度过弯已经非常灵活好玩了，切不可经常逼出极限去体会开车的乐趣。毕竟车和人都有极限，超出了会很危险。我每次过急弯都是：一看弯道；二看时速；三看转速；四看路况。才决定的



以上感受都是亲身体验得出的结论

自我感觉，只有在速度起来之后，才会有后轮随动的介入，低速应该橡胶垫形变很小的吧，应该不至于引起后轮随动

赫赫，转向过度比转向不足，安全多了。


不知道我的感觉对不对，希望高手来批讲