对于中国海军的远航，人们总有问不完的“为什么”。在几年前中国海军舰艇出访频度渐高时，一位海军将军回答了军迷们不少相关的“为什么”，今日读来，仍不算过时，在此摘录部分，以供参考。

　　问：中国海军舰艇为什么要越洋出访？

　　答：首先出国访问是中国海军的一个重要外交任务，全世界的海军都是这样。在陆、海、空、天各个军事部门，只有海军能够担负这样的外交活动。我们的军舰频繁出访，就是说明我们现在的外交形势很活跃。

　　外交政策是由国家决定的，所以我们的舰艇去了，就是一个友好活动。外国的军舰想来，而我们又想接待，那他们就可以到访我们的海港。友好访问，就是和人家打交道，光说好话（笑）……友好的时候就互访，紧张的时候就不访，这和外交代表团出访是一个样子。

　　当然，出访活动也在展示我们自己海军的形象，士兵的形象、军官的形象、装备的形象、舰只的形象，都摆在那里了。

　　问：海军出访只是外交上的需要吗？日本海上自卫队的训练舰每年都定期进行环球航行训练，那我们不能把环球航行也作为一个训练项目吗？

　　答：对海军来说也是可以的。但是，国家不会批准这样的“训练项目”。出访，还是需要一个政治目的，是为了访问某个国家而出去的，不会专门为了航行训练而出去。海军提出来，国家也不会批准。其实，日本每年定期的远航“训练”，一路上不也在进行访问吗？他们的“远航”无非也是在显示自己军事力量的“存在”，这才是他们的目的。

　　远航训练是必需的，但我们的政策就是不显示自己——“多做少说”。多年之前，我们潜艇就已经在太平洋里走得很远很远了，但我们从来也不宣扬，报道也很少。事情做了，我们有这样的实力是最重要的。比方说，你做了100分，说个70、80分就可以了，更不能高估自己。

　　问：那么能不能从装备的角度谈谈呢——什么样的作战舰艇适于进行远洋航行及远海作战呢？

　　答：就我们现役的主战装备来看，护卫舰以上的舰只其实都可以。

　　问：是吗？不过外刊有这样的报道，说4000吨级的“哈尔滨”舰出访美国的时候，因为舰小摇摆得厉害，所以到了美洲水兵们都精神不起来了……我们的现役战舰是不是太小了？

　　答：那是瞎说！要说你不精神，在任何地方都可以说你不精神。怎么经过一个太平洋，人就不精神了？没有的事儿！我干了45年海军，而且30多年在海上，到太平洋3次，我知道这个。它越是颠簸，人才越有精神！海军，就这个特点！我一到海上，精神就来了。那完全是瞎说，不懂得海军的人才这样说。

　　还有，112舰也不小！太平洋上，2000多吨的船照样走。二战的时候，美国多少驱逐舰、护卫舰越过太平洋，不都是一、两千吨的吗？还有日本，日本当时的驱逐舰都只有1000多吨。抗战胜利后，美国援助国民党的护卫舰，最大的也就1000多吨，还有900多吨的，不也都从太平洋上航渡过来了吗？船小？没那事儿！

　　问：原来是这样，相信您的海上经历是最能说明问题的。那么一艘战舰进行环球航行那样的远航，在技术上需要具备什么保障条件呢？

　　答：当然是技术上的安全性。

　　要进行环球航行，从装备条件上讲，首先机器不停的运转不能有故障，船体要经得起大风浪。

　　军舰的动力主机、辅机，各种舰上航行设备要可靠，这是一个设计、制造、使用维护的综合问题。我们舰船工业的技术能力、工艺水平和我们海军的管理、操控水平都很重要，从目前来看，困难也很多。另外，舰艇远航时还必须得有“自修”能力——机器出了故障，必须自己能够修理。英、美舰艇在海上出了故障，很少到基地去修，一般都是在海上自修。需要什么备件，就向基地发个电报，然后由基地派直升机送到海上。现在，我们舰艇上的志愿兵，作为技术尖子也是起这个作用的。而在过去，我们的舰艇在海上一旦出问题，就得请示返回基地。自己回不来的，还得派拖船去拖。这样一耽误就是十几天，舰艇失去战斗力，战时这是很危险的。

　　最后，人才是最主要的，舰上官兵要有强健的体魄、较高的文化素质，尤其是外语能力。

　　问：台风对应的海情是不是最危险的那种海情？中国海军出访遇到最危险的海情是什么？

　　答：台风其实就是一种热带气旋，台风中心风平浪静。所有的船，商船、军舰都要回避这种特别恶劣的天气。我们编队出海遇到的最大9、10级大风，我们南海都有，常常遇到。

　　问：那战争状态呢？

　　答：战争中也是一样的，也要回避这种灾害性的天气，谁进去都难以出来，战斗力都受损失。

　　另一方面，远航还必须有导航、定位能力，要随时知道你在哪一点。现在，导航定位主要通过GPS系统、劳兰系统等等。

　　其次，在航行能力上还有重要的一条就是气象预报，包括气象卫星数据或接收岸台的气象预报等等。只有准确的气象预报，才能确定灾害性的天气出现在哪里，明天的海浪多大，才能随时掌握这些安全航行的重要参数。此外，保障舰艇的航行能力还需要一个现代化的海图。现代海图需要根据海情的变化，不断进行修改。

　　当然，除了上面说的舰艇上的装备条件、航行条件，作战舰艇要走远海、战远海，还需要一个大型补给船，一路上进行油、水、食品补给。

　　问：单舰远航不可以吗？

　　答：单舰航行也可以呀，那就是不断到沿岸国家进行补给嘛。这些补给地点只要事先通过外交途径计划好就可以了。这个办法我们也可以用，就是花钱多。

　　没有补给船，舰艇不靠岸不行，否则的话，就只能一段段儿地走了，到一个港口，休息一下，有问题就修理修理，而这并不是真正意义上的远航。

　　问：远洋出访能在多大程度上反映人民海军远洋作战能力的提高？“远洋航行”离“远海作战”有多远？

　　答：远洋航行与远海作战的区别，或者说是距离还是很远的。远洋航行真正得到考验的是舰船的动力系统、操纵系统、航海系统（或舰载航空装备）以及操纵这些系统的官兵，而作战更需要舰上的导弹、枪炮装备及作战指挥系统及相应人员。

　　从更深一层讲，一支海军的远海作战能力绝对不是单一舰艇，或一个出访编队2、3艘舰船所能体现的。作为一个远海作战的战斗群，它应该是空中、海面、水下的一个缜密的攻、防整体。

　　问：那么在积极防御的国防战略中，“远洋作战能力”处于一个什么样的地位？

　　答：我们的积极防御不是近岸防御，因此，我们的舰艇要出去。但是，目前我们注意的仍以近海为主，毕竟我们只是区域性海上力量，我们把近海作为第一条防线。但是，我们也应该注意到，“远洋作战”也绝对不是遥远的事情。比如说，我们在太平洋中部获得了可进行海底资源开发的大片海域。有朝一日，我们的大型海上作业船结队去搞开发时，不需要海军的保护吗？