积水潭
汪先恩
几天行程就强烈感受到中国空港的进步，特别是北京和浦东机场可以说是世界一流。在机场内尽管只是匆匆而过，却让人感到无比快慰还夹带一丝自豪，川剧变脸式的发展模式，欧美的经济学家挠成光头也想不明白。多年没有在国内坐火车了，想感受一下铁路现代化进程，决定这次造访石家庄乘火车去，于是大清早就钻进出租车赴北京西客站。
北京的清晨很清爽，人行道上的人们阔步低头，车道上的车辆畅达如流，半个多小时，北京西客站建筑群就映入眼帘，确实如报道的那样雄伟壮观。出租车司机让我在站对面的路边下车。过天桥，爬台阶，登上站口，热血欲腾，微微汗蒸，窃喜西客站还有锻炼身体的功能。
接下来挣大眼睛搜索指示牌，找自动售票机，没有。找线路示意图，没有。找售票窗口，也没有看到。才6点多钟大概是早了点，徘徊于站口，无意发现了久违的铁栏栅，倍感亲切。这个东西从记事开始就见过，进过，习惯过。买票，先进铁栏栅，当年没有理解其意义，后来看到过马戏团老虎们的铁栏栅就心领神会了，栏珊是装饰，而栏栅是虎辈享用，仿佛自己是雄狮猛虎级的，进去又能出来就是英雄。后来每当在没有铁栏栅的电子自动售票机买票时，总有点失落。不想西客站还保留了此文物，正欣喜之际，铁栏栅尽端突然开了小窗，临时摆出了写有开往石家庄的牌子，喜出望外，迟疑之间，见几个人冲了上去，我也尾随其后。我说去石家庄，脸色萎黄的女士给了我一张9点25的票。我想换早一点的班次，但顷刻间后面的人越积越多，人家脸都忙黄了，欲言又止。随著便排队进检票口的铁栏栅，安检后就找候车厅，茫然间问了几人，如愿寻到。候车厅真宽大，一个候机厅就差不多有一般车站那么大，像有19条线路，日均乘客40万人次的东京站竟没有候车厅。而日均乘客10万人次，仅9条线路的北京西客站却有多个大候车厅，真是奢侈。难怪北京西客站号称亚洲第一火车站，名不虚传。
在候车厅坐下不久，石家庄的朋友来电话告知去石家庄的火车很多，最好改成7点或8点的。一问铁栏栅边的工作人员，严肃地告知不能改，也不能坐其它班次，于是安下心来等。不久就人山人海，终于明白为什么在日本等地乘火车，3日内，如果想变更车次不需办手续，同一方向的车随便上，只要不占该班次别人的指定席位，选择自由席坐位无妨，还可中途下车，办点事再继续前进。迅速疏散客源，原以为是方便乘客，其实是因为没有候车厅。
人们不敢错过班次，只好提前汇集候车厅，候车厅自然热闹非凡，充满活力。电话或见面问候，开口尽是“李总”、“王总”、“什么总”。人人是总经理，能人辈出，经济哪能不发展。西客站知讯少，但能提高人的智商，进出几次就差不多成半个侦察兵。9点多终于可以进站台了，人们潮涌般挤过铁栏栅，并无担心的踩踏事件发生，平安地几经上下，终于坐上了“和谐号”。和谐号亚快速机车平稳舒适，反倒没有引发激情，半醒半眠之际就到石家庄，挤过同样的铁栏栅就见到了在铁栏栅外面等候的朋友。
石家庄的发展势态让人惊喜。华灯闪亮之时，美味之后便告别朋友们离庄返京。朋友事先为我买好晚上9点15的返程票，保险起见8点半就到了火车站，看著一辆辆半空的开往北京的车驶去，反复看表，在夜色中搜寻我所坐哪班车，唯恐错过班次，精神集中不亚于当年高考。上车后精神松弛，若有所悟，怪不得那些经常坐火车的朋友多白发且贫发。
晚上11点多钟，列车在音乐声中滑到了北京西客站，人们照例涌向出口的铁栏栅，自动扶梯岿然不动，那些提著大行李的人多已气喘吁吁。出了检票口，反而更加拥挤。原来西客站类似孤岛，与地铁等交通网不相联，旅客疏散靠出租车和汽车，须经跋涉才能到达乘车口。我选择出租车，便跟进铁栏栅里挪步，亦步亦趋。栏栅地下还有一滩生命之源的水，原来上方的屋顶滴水飞溅，明白人说水可能来自空调，大家试图躲，但躲是躲不过的，因为铁栏栅比马戏团的威武厚实且长，轮到我，前面挪动的速度更慢了，享受了洗礼却模糊了镜片，再看墙上“以人为本”的标语，那“本”字像“禾”，像“木”，更像“末”。把自己想象成禾，把滴水想象成圣水，心里便踏实且滋润。经历35分钟的挪步运动终于坐上出租车，颇感疲惫，忽然想起年初电视报道说有人在西客站为排队买票而猝死，而刚才那位乘客说“西客站门大开，身体不壮莫进来”也并非全是戏言。目前的西客站有点像物流不畅而肿大的巨型脂肪肝。
小车驶出地面，西客站表面的流光溢彩依然美不胜收。相信这个占地面积最大的亚洲第一站，迟早老弱之躯也敢放心进来，青壮之辈可库伦地出去，燃烧焦虑的激情而凭添白发之事将会成为历史，不要忘记中国正以“变脸”的速度在变好，空港就是事例。
汪先恩
几天行程就强烈感受到中国空港的进步，特别是北京和浦东机场可以说是世界一流。在机场内尽管只是匆匆而过，却让人感到无比快慰还夹带一丝自豪，川剧变脸式的发展模式，欧美的经济学家挠成光头也想不明白。多年没有在国内坐火车了，想感受一下铁路现代化进程，决定这次造访石家庄乘火车去，于是大清早就钻进出租车赴北京西客站。
北京的清晨很清爽，人行道上的人们阔步低头，车道上的车辆畅达如流，半个多小时，北京西客站建筑群就映入眼帘，确实如报道的那样雄伟壮观。出租车司机让我在站对面的路边下车。过天桥，爬台阶，登上站口，热血欲腾，微微汗蒸，窃喜西客站还有锻炼身体的功能。
接下来挣大眼睛搜索指示牌，找自动售票机，没有。找线路示意图，没有。找售票窗口，也没有看到。才6点多钟大概是早了点，徘徊于站口，无意发现了久违的铁栏栅，倍感亲切。这个东西从记事开始就见过，进过，习惯过。买票，先进铁栏栅，当年没有理解其意义，后来看到过马戏团老虎们的铁栏栅就心领神会了，栏珊是装饰，而栏栅是虎辈享用，仿佛自己是雄狮猛虎级的，进去又能出来就是英雄。后来每当在没有铁栏栅的电子自动售票机买票时，总有点失落。不想西客站还保留了此文物，正欣喜之际，铁栏栅尽端突然开了小窗，临时摆出了写有开往石家庄的牌子，喜出望外，迟疑之间，见几个人冲了上去，我也尾随其后。我说去石家庄，脸色萎黄的女士给了我一张9点25的票。我想换早一点的班次，但顷刻间后面的人越积越多，人家脸都忙黄了，欲言又止。随著便排队进检票口的铁栏栅，安检后就找候车厅，茫然间问了几人，如愿寻到。候车厅真宽大，一个候机厅就差不多有一般车站那么大，像有19条线路，日均乘客40万人次的东京站竟没有候车厅。而日均乘客10万人次，仅9条线路的北京西客站却有多个大候车厅，真是奢侈。难怪北京西客站号称亚洲第一火车站，名不虚传。
在候车厅坐下不久，石家庄的朋友来电话告知去石家庄的火车很多，最好改成7点或8点的。一问铁栏栅边的工作人员，严肃地告知不能改，也不能坐其它班次，于是安下心来等。不久就人山人海，终于明白为什么在日本等地乘火车，3日内，如果想变更车次不需办手续，同一方向的车随便上，只要不占该班次别人的指定席位，选择自由席坐位无妨，还可中途下车，办点事再继续前进。迅速疏散客源，原以为是方便乘客，其实是因为没有候车厅。
人们不敢错过班次，只好提前汇集候车厅，候车厅自然热闹非凡，充满活力。电话或见面问候，开口尽是“李总”、“王总”、“什么总”。人人是总经理，能人辈出，经济哪能不发展。西客站知讯少，但能提高人的智商，进出几次就差不多成半个侦察兵。9点多终于可以进站台了，人们潮涌般挤过铁栏栅，并无担心的踩踏事件发生，平安地几经上下，终于坐上了“和谐号”。和谐号亚快速机车平稳舒适，反倒没有引发激情，半醒半眠之际就到石家庄，挤过同样的铁栏栅就见到了在铁栏栅外面等候的朋友。
石家庄的发展势态让人惊喜。华灯闪亮之时，美味之后便告别朋友们离庄返京。朋友事先为我买好晚上9点15的返程票，保险起见8点半就到了火车站，看著一辆辆半空的开往北京的车驶去，反复看表，在夜色中搜寻我所坐哪班车，唯恐错过班次，精神集中不亚于当年高考。上车后精神松弛，若有所悟，怪不得那些经常坐火车的朋友多白发且贫发。
晚上11点多钟，列车在音乐声中滑到了北京西客站，人们照例涌向出口的铁栏栅，自动扶梯岿然不动，那些提著大行李的人多已气喘吁吁。出了检票口，反而更加拥挤。原来西客站类似孤岛，与地铁等交通网不相联，旅客疏散靠出租车和汽车，须经跋涉才能到达乘车口。我选择出租车，便跟进铁栏栅里挪步，亦步亦趋。栏栅地下还有一滩生命之源的水，原来上方的屋顶滴水飞溅，明白人说水可能来自空调，大家试图躲，但躲是躲不过的，因为铁栏栅比马戏团的威武厚实且长，轮到我，前面挪动的速度更慢了，享受了洗礼却模糊了镜片，再看墙上“以人为本”的标语，那“本”字像“禾”，像“木”，更像“末”。把自己想象成禾，把滴水想象成圣水，心里便踏实且滋润。经历35分钟的挪步运动终于坐上出租车，颇感疲惫，忽然想起年初电视报道说有人在西客站为排队买票而猝死，而刚才那位乘客说“西客站门大开，身体不壮莫进来”也并非全是戏言。目前的西客站有点像物流不畅而肿大的巨型脂肪肝。
小车驶出地面，西客站表面的流光溢彩依然美不胜收。相信这个占地面积最大的亚洲第一站，迟早老弱之躯也敢放心进来，青壮之辈可库伦地出去，燃烧焦虑的激情而凭添白发之事将会成为历史，不要忘记中国正以“变脸”的速度在变好，空港就是事例。