中国官方称，在一批像中国吉利集团（China Geely Group）和奇瑞汽车有限公司（Chery Automoblie Co.）等竞争者开始在亚洲、非洲和中东赢得市场占有率之际，中国已经首次成为轿车和卡车?舫隹诠??br>    美联社报导说，中国官方通讯社称，中国今年前10个月出口跃升133.5%，使得中国汽车出口盈余量达到7000辆。
   近几年在外国供货商扩大在中国的投资后，中国政府一直在推动汽车工业的发展，预计中国将成为世界最大的汽车市场。不过，新华社的报导并没有提供中国汽车出口的具体数字。
   但总部位于北京的咨询公司Automotive Resources Asia总裁邓尼（Michael Dunne）认为，中国2005年出口的汽车可能达到12万5千辆左右。邓尼说，上述出口总数中大约20%-25%是奇瑞汽车和吉利集团生产的汽车，这两个中国品牌在海外市场的产品售价低于1万美元。
   邓尼对美联社说，目前，中国各大汽车制造商在国内都面临着日益激烈的竞争，“它们都是产量很高的生产商，为了竞争和生存，它们需要向全球出口汽车。”邓尼说，非洲、亚洲和中东是中国汽车出口的主要市场，而叙利亚和阿尔及利亚则是中国汽车出口的最大市场。此外，中国出口低价轿车在乌克兰的销售也非常好。
   多维社早前报导说，中国吉利汽车和奇瑞汽车已经做好打进美国市场的准备。奇瑞汽车计划从2007年起每年在美国销售200万价格约在1万美元的小汽车。而吉利汽车则计划从2008年起开始在美国销售几款汽车。中国商务部统计数据显示，今年前10个月中国汽车出口增长达133.6%，首次超过进口，超出数为7000辆。在本土主要的国有汽车商全部与跨国巨头“合资”后，土生土长的中国汽车品牌吉利、奇瑞、长安、哈飞、长城等纷纷走出国门。
   中国汽车业内人士认为，中国汽车业目前初步具备了“开出去”的能力，特别是在中东、拉美、东南亚、非洲等低端市场可以有所作为。分析人士指出，尽管落后于欧美韩日，中国汽车制造在发展中国家仍处于较领先地位。而且中国汽车生产能力与出口额间的差距也很能说明问题。
   目前中国汽车产业出口额占全行业销售额约为1%左右，汽车整车出口占国内产量约1.5%左右。专家指出，工业化国家整车出口量占国内产量40%以上。这一客观差距表明中国这个世界汽车大国“走出去”的前景可观。
   中国汽车走出去确实是个好消息，但是对汽车生产者来说，则更多是产能过剩、竞争白热化的巨大压力。日前从中国行业发展报告会上透露的消息说，“十一五”期间中国汽车行业产能过剩形势将更严峻，汽车行业产能将比实际需求可能多一倍以上。
   摩根士丹利预测报告称，虽然明年中国汽车需求仍将增长15%至20%，但行业产能也将增长20%。这已经使中国汽车业陷入“增产不增收”的窘境。中国汽车工业协会最近统计，今年前三季度，6224家汽车企业总销售收入同比增长了7.18%，但利润下降39.29%。
   中国商务部的数据显示，目前中国汽车出口以载重车和商用车为主，小轿车比例不到20%。在进出口汽车产品价格上，出口小轿车平均单价8336美元，进口小轿车平均单价29180美元，中国出口三辆半汽车才能换一辆进口车。
   到今年12月，从天津装船运往美国市场的电动汽车将达到106辆。这是天津清源电动车辆有限责任公司第二批出口美国的纯电动汽车，也是目前中国唯一实现出口并成功进行商业化运作的纯电动汽车生产企业。这让一些业内人士看到了中国汽车在欧美韩日“分割”的全球市场立足甚至“后来居上”的可能。
   专家认为，未来五年中国汽车业的主要任务是完成技术更新和产业升级，盲目扩大产能的竞赛必须停下来。中国国内汽车产业在世界汽车巨头、国有汽车企业集团和民营企业之间将进行新一轮的重组兼并，国内汽车产业将结束“战国”状态，向几个具有竞争优势的汽车巨头集中。