中文导报讯 据央视报道，中汽协发布数据显示，2023年上半年，中国汽车整车出口量同比增长76.9%，半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。
中国汽车出口量首超日本
中汽协发布数据显示，2023年上半年，中国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%。日本汽车工业协会发布，同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。
半年度汽车出口量，中国首次超过日本。此前，在一季度首次超越日本的基础上，中国继续保持着世界第一大汽车出口国地位。
在出口数量增长的同时，汽车出口也在发生着结构性变化。据海关统计，今年前7个月，中国国汽车出口量同比增长74.1%，而同期出口值则增长118.5%，出口的附加值正在提高。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。
王传福在现场表示，新能源的发展趋势是不可逆的，他预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。
俄罗斯和欧洲市场走强
另据日本经济新闻报道，2023年1～6月的汽车出口方面，中国首次超过日本，跃居世界首位，这也是继1～3月之后再次超过日本。其中，纯电动汽车(EV)等新能源汽车出口占整体的25%。除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。在中国国内消费疲软的背景下，中国在全球汽车市场的影响力可能进一步提升。
拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。1～6月中国的新能源汽车出口量增至2.6倍，占整体的25%。从各车企来看，美国特斯拉将上海工厂定位为对亚洲出口基地，从中国向海外出口超18万辆，中国大型厂商比亚迪(BYD)也向海外出口了超8万辆。
从出口的对象地区来看，俄罗斯最多。中国汽车工业协会数据，从包括汽油车在内的1～5月出口来看，对俄罗斯出口最多，达到28.7万辆。俄乌战争爆发后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务。中国企业填补了空白。
上半年，俄罗斯累计进口22.72万辆新车，同比增加2.2倍，其中有75.7%的进口新车来自中国。截至今年6月底，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的49%，占据了俄罗斯市场“半壁江山”，而2022年6月的这一数据仅为22%。另外，除了汽油车需求旺盛的墨西哥之外，作为欧洲运输中转地的比利时也排在前列。
中国2022年的新车销量达到2686万辆，全球最高。仅纯电动汽车就达到536万辆，超过了包括汽油车在内的日本的整体新车销量(420万辆)。
据美国艾睿铂（AlixPartners）预测，纯电动汽车占中国新车销量的比例，到2027年将达到39%——预计全球纯电动汽车比例到2027年将达到23%，中国的普及程度将超过全球水平。预计到2030年，在中国销售的纯电动汽车的65%，将是比亚迪等中国品牌。
中国新能源汽车竞争力提升是主因
除在俄罗斯市场的表现突出外，近年来中国新能源汽车竞争力提升，带动了出口增量。上半年，中国新能源汽车出口量为80万辆，同比增长105%，占总汽车出口量的比重增至34%；其中新能源乘用车出口77万辆，同比增长113%，增速超过了汽车出口整体水平（76.9%）。
中国新能源汽车主要出口目的地为西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为了出口亮点，而今年中国对泰国等东南亚国家出口也在走强。上半年，中国出口到欧洲国家比利时、英国的汽车数量均超10万辆，出口到西班牙的汽车超7万辆，意大利为近5万辆。中国新能源汽车对欧洲的出口量占汽车总出口量的份额从2017年的19%，提升至2022年的36%。
上半年，中国汽车产销量达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。相比国内缓慢复苏的汽车市场，出口市场的表现更强，这也让车企看到了“外卷”的历史性机遇。
中国汽车出口量首超日本
中汽协发布数据显示，2023年上半年，中国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%。日本汽车工业协会发布，同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。
半年度汽车出口量，中国首次超过日本。此前，在一季度首次超越日本的基础上，中国继续保持着世界第一大汽车出口国地位。
在出口数量增长的同时，汽车出口也在发生着结构性变化。据海关统计，今年前7个月，中国国汽车出口量同比增长74.1%，而同期出口值则增长118.5%，出口的附加值正在提高。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。
王传福在现场表示，新能源的发展趋势是不可逆的，他预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。
俄罗斯和欧洲市场走强
另据日本经济新闻报道，2023年1～6月的汽车出口方面，中国首次超过日本，跃居世界首位，这也是继1～3月之后再次超过日本。其中，纯电动汽车(EV)等新能源汽车出口占整体的25%。除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。在中国国内消费疲软的背景下，中国在全球汽车市场的影响力可能进一步提升。
拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。1～6月中国的新能源汽车出口量增至2.6倍，占整体的25%。从各车企来看，美国特斯拉将上海工厂定位为对亚洲出口基地，从中国向海外出口超18万辆，中国大型厂商比亚迪(BYD)也向海外出口了超8万辆。
从出口的对象地区来看，俄罗斯最多。中国汽车工业协会数据，从包括汽油车在内的1～5月出口来看，对俄罗斯出口最多，达到28.7万辆。俄乌战争爆发后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务。中国企业填补了空白。
上半年，俄罗斯累计进口22.72万辆新车，同比增加2.2倍，其中有75.7%的进口新车来自中国。截至今年6月底，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的49%，占据了俄罗斯市场“半壁江山”，而2022年6月的这一数据仅为22%。另外，除了汽油车需求旺盛的墨西哥之外，作为欧洲运输中转地的比利时也排在前列。
中国2022年的新车销量达到2686万辆，全球最高。仅纯电动汽车就达到536万辆，超过了包括汽油车在内的日本的整体新车销量(420万辆)。
据美国艾睿铂（AlixPartners）预测，纯电动汽车占中国新车销量的比例，到2027年将达到39%——预计全球纯电动汽车比例到2027年将达到23%，中国的普及程度将超过全球水平。预计到2030年，在中国销售的纯电动汽车的65%，将是比亚迪等中国品牌。
中国新能源汽车竞争力提升是主因
除在俄罗斯市场的表现突出外，近年来中国新能源汽车竞争力提升，带动了出口增量。上半年，中国新能源汽车出口量为80万辆，同比增长105%，占总汽车出口量的比重增至34%；其中新能源乘用车出口77万辆，同比增长113%，增速超过了汽车出口整体水平（76.9%）。
中国新能源汽车主要出口目的地为西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为了出口亮点，而今年中国对泰国等东南亚国家出口也在走强。上半年，中国出口到欧洲国家比利时、英国的汽车数量均超10万辆，出口到西班牙的汽车超7万辆，意大利为近5万辆。中国新能源汽车对欧洲的出口量占汽车总出口量的份额从2017年的19%，提升至2022年的36%。
上半年，中国汽车产销量达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。相比国内缓慢复苏的汽车市场，出口市场的表现更强，这也让车企看到了“外卷”的历史性机遇。