来源：国际金融报
10月22日，日本财务省公布的贸易统计初值显示，日本9月对华出口下降14.1%，这对贸易立国的日本形成巨大压力。
随着中国国内针对日本政府9月非法「国有化」钓鱼岛采取的抵制措施影响进一步显现，日本整体经济或将重新走上回头路。有专家表示，如果中日外交摩擦延续到明年，日本经济步入萧条将不可避免。
经济遭「切肤之痛」，日本态度开始变化。10月21日，日本副首相冈田克也承认中日在钓鱼岛问题上存在领土争议，一改过去高调宣称「与中国无领土争议」的态度。
对华出口大挫
根据日本财务省公布的统计，2012上半财年(4-9月)贸易收支为逆差32190亿日元，创下1979年有可比数据以来的半年度新高，其中9月贸易收支为逆差5586亿日元，连续第3个月出现逆差，并创同期历史新高。
日本共同社分析指出，欧债危机导致全球经济减速，日本外贸出口持续低迷。另一方面核电站停运致使液化天然气(LNG)和塬油的进口长期维持在高位导致日本上半年贸易逆差加大。
此外，中日关系因钓鱼岛问题急剧恶化，对华出口减少也是一大因素。数据显示，9月日本对华出口大幅减少14.1%，对华贸易逆差达到3295亿日元，创同期历史新高。在此之前的一份数据也显示，因对中国的销售下滑，日本8月工业生产降至15个月低位。
2009年中国超过美国成为日本最大出口市场。日本财务省数据显示，2011年日本对华出口占总出口近1/5。此次对华出口减少集中体现在重型机械发动机、汽车整车和汽车零部件方面。9月单月，日本面向中国的汽车出口减少44.5%，汽车零部件也下降17.5%。
外界普遍认为，此次对华出口数据大跌受到中国国内针对日本政府9月份非法「国有化」钓鱼岛采取的抵制措施的影响。不过也有观点认为，日本对华出口减少，也同日本企业合理化在华经营、加大本土采购强化竞争力有关。此外，贸易订单提前3个月就已确定，抵制日货的真正影响要到10月之后才能通过数据反映出来。
日本经济承压
不过，预测数据已经显示中日外交摩擦将进一步对日本出口带来巨大冲击。摩根大通10月初发布的一份研究报告显示，今年四季度丰田、本田、日产等日本汽车制造商对中国的汽车出口量将同比暴跌70%，而2013年全年都可能维持在低水平。
摩根大通预计，在10-12月除汽车的出口量将暴跌70%以外，日本向中国市场出口的汽车部件可能下挫 40%，跌幅将与电子产品等其他消费产品的跌幅相当。除此之外，大和研究所数据显示，如果日本一个月对华出口降到零，年出口将损失12万亿日元。工厂产出将损失2.2万亿日元。停止一个月对华出口汽车，将损失1445亿日元。
由于曾一度拉动内需增长的环保车购置补贴政策已经结束，灾后重建需求的增长势头也有减弱迹象，日本国内经济复甦面临考验，距离摆脱通缩的目标也可能变得更加遥远。而出口不振亦将依赖出口的日本经济推入腹背受敌的窘境。10月22日，日本央行已经在季度报告中下调国内9个地区中8个地区的经济评估，此次下调范围为2009年1月以来最大。摩根大通认为，由于与中国爆发领土争端，日本今年第四季度GDP的增长率将下降0.8个百分点，导致日本经济小幅负增长，而不是早先预计的基本持平。法国巴黎银行驻日本首席经济学家河野龙太郎表示，中日关系恶化对日本经济产生主要冲击，如果这一问题延续到明年，日本经济步入萧条将不可避免。
释放「软着陆」信号
日本方面虽然依旧坚称与中国不存在领土问题，但已经开始逐渐调整说辞。10月21日，日本副首相冈田克也承认中日在钓鱼岛问题上存在领土争议，在谈到钓鱼岛「国有化」背景时，冈田公开批评东京都知事石塬慎太郎此前的「购岛」计划，称「东京都带头将尖阁诸岛(即中国钓鱼岛)问题扩大是错误的，东京都无法承担外交问题的责任，结果此事招致中国非常严厉的反弹。」冈田同时表示，「日本虽然与中国不存在领土问题，但有争议也是事实，双方必须通过对话解决现在的状况。」而日本外相玄叶光一郎10月19日在柏林与德国外长韦斯特韦勒会晤时也称，日本愿意以和平的方式处理中日在钓鱼岛上的纠纷。
鉴于日美之间的特殊关系，日本政府以及主流媒体和各党派希望美国多做一些调停工作。而不愿做「调停者」的美国继续派出高层人员赶赴亚洲。继本月15日和16日，美国常务副国务卿伯恩斯分别到访日本和中国之后，一个由美国前高官组成的代表团10月22日访问日本，希望调停因为钓鱼岛问题而引发的中日紧张局势。据称，代表团由知日派人士、美国前副国务卿阿米蒂奇担任团长，其他成员还包括美国前总统安全保障问题助理和国务院负责亚洲事务的高官。阿米蒂奇与玄叶光一郎会面时，双方就因钓鱼岛问题而持续对立的中日关系交换意见。阿米蒂奇要求日方冷静应对，以平息事态。据悉，访问团之后将转往北京，与中国国务委员戴秉国等人会面。访问团考虑敦促中方与日方对话、谋求妥协，避免两国对立长期化。
10月22日，日本财务省公布的贸易统计初值显示，日本9月对华出口下降14.1%，这对贸易立国的日本形成巨大压力。
随着中国国内针对日本政府9月非法「国有化」钓鱼岛采取的抵制措施影响进一步显现，日本整体经济或将重新走上回头路。有专家表示，如果中日外交摩擦延续到明年，日本经济步入萧条将不可避免。
经济遭「切肤之痛」，日本态度开始变化。10月21日，日本副首相冈田克也承认中日在钓鱼岛问题上存在领土争议，一改过去高调宣称「与中国无领土争议」的态度。
对华出口大挫
根据日本财务省公布的统计，2012上半财年(4-9月)贸易收支为逆差32190亿日元，创下1979年有可比数据以来的半年度新高，其中9月贸易收支为逆差5586亿日元，连续第3个月出现逆差，并创同期历史新高。
日本共同社分析指出，欧债危机导致全球经济减速，日本外贸出口持续低迷。另一方面核电站停运致使液化天然气(LNG)和塬油的进口长期维持在高位导致日本上半年贸易逆差加大。
此外，中日关系因钓鱼岛问题急剧恶化，对华出口减少也是一大因素。数据显示，9月日本对华出口大幅减少14.1%，对华贸易逆差达到3295亿日元，创同期历史新高。在此之前的一份数据也显示，因对中国的销售下滑，日本8月工业生产降至15个月低位。
2009年中国超过美国成为日本最大出口市场。日本财务省数据显示，2011年日本对华出口占总出口近1/5。此次对华出口减少集中体现在重型机械发动机、汽车整车和汽车零部件方面。9月单月，日本面向中国的汽车出口减少44.5%，汽车零部件也下降17.5%。
外界普遍认为，此次对华出口数据大跌受到中国国内针对日本政府9月份非法「国有化」钓鱼岛采取的抵制措施的影响。不过也有观点认为，日本对华出口减少，也同日本企业合理化在华经营、加大本土采购强化竞争力有关。此外，贸易订单提前3个月就已确定，抵制日货的真正影响要到10月之后才能通过数据反映出来。
日本经济承压
不过，预测数据已经显示中日外交摩擦将进一步对日本出口带来巨大冲击。摩根大通10月初发布的一份研究报告显示，今年四季度丰田、本田、日产等日本汽车制造商对中国的汽车出口量将同比暴跌70%，而2013年全年都可能维持在低水平。
摩根大通预计，在10-12月除汽车的出口量将暴跌70%以外，日本向中国市场出口的汽车部件可能下挫 40%，跌幅将与电子产品等其他消费产品的跌幅相当。除此之外，大和研究所数据显示，如果日本一个月对华出口降到零，年出口将损失12万亿日元。工厂产出将损失2.2万亿日元。停止一个月对华出口汽车，将损失1445亿日元。
由于曾一度拉动内需增长的环保车购置补贴政策已经结束，灾后重建需求的增长势头也有减弱迹象，日本国内经济复甦面临考验，距离摆脱通缩的目标也可能变得更加遥远。而出口不振亦将依赖出口的日本经济推入腹背受敌的窘境。10月22日，日本央行已经在季度报告中下调国内9个地区中8个地区的经济评估，此次下调范围为2009年1月以来最大。摩根大通认为，由于与中国爆发领土争端，日本今年第四季度GDP的增长率将下降0.8个百分点，导致日本经济小幅负增长，而不是早先预计的基本持平。法国巴黎银行驻日本首席经济学家河野龙太郎表示，中日关系恶化对日本经济产生主要冲击，如果这一问题延续到明年，日本经济步入萧条将不可避免。
释放「软着陆」信号
日本方面虽然依旧坚称与中国不存在领土问题，但已经开始逐渐调整说辞。10月21日，日本副首相冈田克也承认中日在钓鱼岛问题上存在领土争议，在谈到钓鱼岛「国有化」背景时，冈田公开批评东京都知事石塬慎太郎此前的「购岛」计划，称「东京都带头将尖阁诸岛(即中国钓鱼岛)问题扩大是错误的，东京都无法承担外交问题的责任，结果此事招致中国非常严厉的反弹。」冈田同时表示，「日本虽然与中国不存在领土问题，但有争议也是事实，双方必须通过对话解决现在的状况。」而日本外相玄叶光一郎10月19日在柏林与德国外长韦斯特韦勒会晤时也称，日本愿意以和平的方式处理中日在钓鱼岛上的纠纷。
鉴于日美之间的特殊关系，日本政府以及主流媒体和各党派希望美国多做一些调停工作。而不愿做「调停者」的美国继续派出高层人员赶赴亚洲。继本月15日和16日，美国常务副国务卿伯恩斯分别到访日本和中国之后，一个由美国前高官组成的代表团10月22日访问日本，希望调停因为钓鱼岛问题而引发的中日紧张局势。据称，代表团由知日派人士、美国前副国务卿阿米蒂奇担任团长，其他成员还包括美国前总统安全保障问题助理和国务院负责亚洲事务的高官。阿米蒂奇与玄叶光一郎会面时，双方就因钓鱼岛问题而持续对立的中日关系交换意见。阿米蒂奇要求日方冷静应对，以平息事态。据悉，访问团之后将转往北京，与中国国务委员戴秉国等人会面。访问团考虑敦促中方与日方对话、谋求妥协，避免两国对立长期化。