本报综合消息(记者杨文凯) 台海两岸于1月15日下午在澳门君悦饭店展开协商，对今年春节两岸包机直航达成共识：１，从1月29日到2月20日之间，双方各飞24班次，一共48班次，飞机经过第三飞行区不中停；２，两岸各有6家航空公司参与包机业务；３，乘客将限定在台商、台商干部员工以及眷属三类。两岸协商，台湾是由交通部民航局长张国政率队，大陆由民航总局台港澳办主任浦照洲领军。达成协议后，浦照洲在记者会上表示，协商是在祥和气氛下，通过双方高效率的沟通，达成共识。台湾舆论对于这次春节包机由两岸官员“恢复协商”，认为颇具意义，有助于两岸关系和缓。春节包机协商有成，台湾陆委会表示欣慰，台商们也表示欢迎。
春节包机实现对飞在即，将是1949年以来大陆客机首次飞抵台湾。这是继2003年春节包机成行以来的第二次，而且从单向变成双向对飞，航点也增加到5个。在台湾桃园中正机场之外，加上高雄小港机场，大陆在上海浦东机场之外，新开北京首都机场和广州白云机场。台湾原来建议使用日本的琉球或韩国的济州岛飞航区，但是大陆不想让包机路线被当成国际航线，因此只限定用港澳飞航区。
台湾陆委会当晚11点召开记者会说明协商结果。发言人邱太三说：“这次春节台商包机的协商模式，是参照2002年台港模式的精神来推动，由双方所委托跟授权的代表进行协商，它的重要性和代表性较2002年的台港空运谈判更进了一步。”邱太三强调，双方代表虽然以非官方身份协商，但两岸的民航主管官员面对面沟通协商，并达成具体结果，为日后两岸的协商谈判奠定基础。
整体而言，这次协商结果是双方各有让步：大陆此前曾提出要扩大搭乘对象，但最后还是只限于台商及其眷属；2003年只有台湾的航空公司参与春节包机，这次台湾也同意了中国的航空公司参加双飞。比起2003年首度的春节包机，这次增加了飞航点、航空公司，虽仍要飞经第三地，但已不需要中途停降再起飞。
对于包机协商成功，派团到北京协商的国民党不忘邀功。
（上接第1版）该党中央政策会执行长曾永权表示，两岸民间谈判最后达成共识，是国民党12月28日推动包机以来坚持的原则。他说，在两岸关系与民意相关事务上，在野党还有很多参与空间；此次春节包机成局，也是朝野合作、共同推动政务的典范。
台湾企业界对包机成功感到高兴。一直致力推动包机的工商建研会副理事长赖正镒表示，包机成功不只解决厂商返家问题，象征意义更为重大，对台湾经济有正面影响。学界也肯定包机的正面意义，淡江大学中国大陆研究所教授张五岳指出，春节包机取得共识，创造两岸关系和平稳定的格局，启动务实多元的协商机制，同时为将来进行“三通”等议题谈判开启关键性的里程碑。东华大学大陆中心主任杨开煌则撰文指出，北京在包机议题上采取守株待兔、压缩时期和分进合击三大策略，台湾必须知所因应。
不过，台湾民航业者拍手欢迎之余，也开始担心从实际营运角度看，恐怕会出现严重亏损的情况。业者表示，离春节只剩两个多星期，现在85％以上的台商都已买好春节返乡机票，包机又只限台商和眷属搭乘，不扩大适用范围，客源将成为春节包机最大问题。2003年春节包机，除了长荣宣称“打平”之外，其它每家都亏损严重。相较之下，大陆航空公司相对“单纯”，一切听从民航总局指挥。
北京观察家表示，包机协议的达成，将有助于两岸关系气氛的缓和，但两岸的政治僵局仍没有打破。由于台商春节包机只是个案，并不等于“三通”和直航，距离两岸人民的期待还有相当距离。台湾问题专家李家泉表示，协议的达成除了满足台商春节期间返台过节的愿望，给他们提供了便利之外，还有三个方面的意义：
一是“双向对飞”的实现，将使大陆的飞机实现1949年新中国成立以来首次在台湾的土地上降落，这是非常具有象征意义和历史意义的。二是2005年春节包机比2003年包机有进步，由上次的“单向、中停、定点”变为“双向、多点、不中停”，大陆的航点增加了北京和广州，这说明两岸在政治问题上无法取得共识的情况下，通过搁置政治争议，仅以民间对民间，业者对业者的协商方式，直航是可以实现的，“三通”也应该可以实现。三是今次春节包机是作为个案处理的，载客对象也仅限于台商及其眷属，这与台湾当局的坚持密不可分。台湾当局坚持所谓的“台港模式”，要求政府对政府、官方对官方的正式接触，而大陆则明确反对双方官方参与协商，双方各不让步，说明两岸政治僵局没有打破。
春节包机实现对飞在即，将是1949年以来大陆客机首次飞抵台湾。这是继2003年春节包机成行以来的第二次，而且从单向变成双向对飞，航点也增加到5个。在台湾桃园中正机场之外，加上高雄小港机场，大陆在上海浦东机场之外，新开北京首都机场和广州白云机场。台湾原来建议使用日本的琉球或韩国的济州岛飞航区，但是大陆不想让包机路线被当成国际航线，因此只限定用港澳飞航区。
台湾陆委会当晚11点召开记者会说明协商结果。发言人邱太三说：“这次春节台商包机的协商模式，是参照2002年台港模式的精神来推动，由双方所委托跟授权的代表进行协商，它的重要性和代表性较2002年的台港空运谈判更进了一步。”邱太三强调，双方代表虽然以非官方身份协商，但两岸的民航主管官员面对面沟通协商，并达成具体结果，为日后两岸的协商谈判奠定基础。
整体而言，这次协商结果是双方各有让步：大陆此前曾提出要扩大搭乘对象，但最后还是只限于台商及其眷属；2003年只有台湾的航空公司参与春节包机，这次台湾也同意了中国的航空公司参加双飞。比起2003年首度的春节包机，这次增加了飞航点、航空公司，虽仍要飞经第三地，但已不需要中途停降再起飞。
对于包机协商成功，派团到北京协商的国民党不忘邀功。
（上接第1版）该党中央政策会执行长曾永权表示，两岸民间谈判最后达成共识，是国民党12月28日推动包机以来坚持的原则。他说，在两岸关系与民意相关事务上，在野党还有很多参与空间；此次春节包机成局，也是朝野合作、共同推动政务的典范。
台湾企业界对包机成功感到高兴。一直致力推动包机的工商建研会副理事长赖正镒表示，包机成功不只解决厂商返家问题，象征意义更为重大，对台湾经济有正面影响。学界也肯定包机的正面意义，淡江大学中国大陆研究所教授张五岳指出，春节包机取得共识，创造两岸关系和平稳定的格局，启动务实多元的协商机制，同时为将来进行“三通”等议题谈判开启关键性的里程碑。东华大学大陆中心主任杨开煌则撰文指出，北京在包机议题上采取守株待兔、压缩时期和分进合击三大策略，台湾必须知所因应。
不过，台湾民航业者拍手欢迎之余，也开始担心从实际营运角度看，恐怕会出现严重亏损的情况。业者表示，离春节只剩两个多星期，现在85％以上的台商都已买好春节返乡机票，包机又只限台商和眷属搭乘，不扩大适用范围，客源将成为春节包机最大问题。2003年春节包机，除了长荣宣称“打平”之外，其它每家都亏损严重。相较之下，大陆航空公司相对“单纯”，一切听从民航总局指挥。
北京观察家表示，包机协议的达成，将有助于两岸关系气氛的缓和，但两岸的政治僵局仍没有打破。由于台商春节包机只是个案，并不等于“三通”和直航，距离两岸人民的期待还有相当距离。台湾问题专家李家泉表示，协议的达成除了满足台商春节期间返台过节的愿望，给他们提供了便利之外，还有三个方面的意义：
一是“双向对飞”的实现，将使大陆的飞机实现1949年新中国成立以来首次在台湾的土地上降落，这是非常具有象征意义和历史意义的。二是2005年春节包机比2003年包机有进步，由上次的“单向、中停、定点”变为“双向、多点、不中停”，大陆的航点增加了北京和广州，这说明两岸在政治问题上无法取得共识的情况下，通过搁置政治争议，仅以民间对民间，业者对业者的协商方式，直航是可以实现的，“三通”也应该可以实现。三是今次春节包机是作为个案处理的，载客对象也仅限于台商及其眷属，这与台湾当局的坚持密不可分。台湾当局坚持所谓的“台港模式”，要求政府对政府、官方对官方的正式接触，而大陆则明确反对双方官方参与协商，双方各不让步，说明两岸政治僵局没有打破。