意在争夺中国京沪高速铁路项目的法国高铁权威人士8月6日表示，愿意向中国进行全面技术转让。同时总统希拉克今年10月将访华，一个庞大的商业代表团将同行，法国政府主管铁路部门的高级官员也将随访。国际观察人士据此推断，中法两国将会在希拉克总统访华时签订多项商业合作项目，这也许是法国竞争京沪铁路项目的一个关键时刻。
据报道，8月6日法国阿尔斯通运输公司董事长兼首席执行官柏珂龙在巴黎作出上述表示。按照他的解释，“全面技术转让”包括整套高速列车的技术转让，是指可以让中国企业生产出和阿尔斯通同样技术品质的高速列车来，如同他们在韩国的合作项目“汉城-釜山高速铁路”一样。
法国高铁进军中国的背后，是法国政府强有力的支持。法国外交部新闻司司长海文．拉得苏不久前对访问法国外交部的中国记者团表示：“TGV非常好，法国政府全力支持法国企业竞争中国京沪高速铁路项目。”法国为了能够在竞争中获胜，政府高层亲自展开公关活动。2004年1月27日，中国国家主席胡锦涛在法国与法国总统希拉克签署了《中法联合声明》，声明中的一项内容格外引人注目：“发展关键产业部门，特别是能源、航空航天以及铁路和城市陆路交通等部门的伙伴关系。为配合伙伴关系发展进行的技术转让，将确保两国工业关系的平衡。”2004年是中国的“ 法国文化年”，而2003年则在法国举办了“ 中国文化年”活动。法国官员透露，法国总统希拉克今年10月将访华，一个庞大的商业代表团将同行，法国政府主管铁路部门的高级官员也将随访。
中国铁道部于1994年就开始规划京沪高速铁路项目，工程投资规模将是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长1300多公里。投资1000亿元人民币，京沪高铁方案吸引了法、德、日厂家，TGV(法国高速列车的法语缩写)与日本新干线、德国ICE，被认为是目前世界上最先进的3种高速轮轨技术。在此背后，则是法国阿尔斯通、德国西门子和日本新干线在中国京沪高速铁路项目上10年的较量。专家认为，上述3国的技术各有千秋。法国TGV技术比较先进；德国ICE技术传动部分比较先进；而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟。
据报道，8月6日法国阿尔斯通运输公司董事长兼首席执行官柏珂龙在巴黎作出上述表示。按照他的解释，“全面技术转让”包括整套高速列车的技术转让，是指可以让中国企业生产出和阿尔斯通同样技术品质的高速列车来，如同他们在韩国的合作项目“汉城-釜山高速铁路”一样。
法国高铁进军中国的背后，是法国政府强有力的支持。法国外交部新闻司司长海文．拉得苏不久前对访问法国外交部的中国记者团表示：“TGV非常好，法国政府全力支持法国企业竞争中国京沪高速铁路项目。”法国为了能够在竞争中获胜，政府高层亲自展开公关活动。2004年1月27日，中国国家主席胡锦涛在法国与法国总统希拉克签署了《中法联合声明》，声明中的一项内容格外引人注目：“发展关键产业部门，特别是能源、航空航天以及铁路和城市陆路交通等部门的伙伴关系。为配合伙伴关系发展进行的技术转让，将确保两国工业关系的平衡。”2004年是中国的“ 法国文化年”，而2003年则在法国举办了“ 中国文化年”活动。法国官员透露，法国总统希拉克今年10月将访华，一个庞大的商业代表团将同行，法国政府主管铁路部门的高级官员也将随访。
中国铁道部于1994年就开始规划京沪高速铁路项目，工程投资规模将是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长1300多公里。投资1000亿元人民币，京沪高铁方案吸引了法、德、日厂家，TGV(法国高速列车的法语缩写)与日本新干线、德国ICE，被认为是目前世界上最先进的3种高速轮轨技术。在此背后，则是法国阿尔斯通、德国西门子和日本新干线在中国京沪高速铁路项目上10年的较量。专家认为，上述3国的技术各有千秋。法国TGV技术比较先进；德国ICE技术传动部分比较先进；而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟。