本报讯（记者 李春雁）4月17日，长安日本设计中心正式挂牌。这是国内汽车企业首次进入日本，在日本设立的研发机构，也是长安集团继在意大利都灵设立欧洲设计中心之后，在海外设立的第二个设计中心，还是继重庆、上海、都灵之后的第四个研发中心，此举可加强中日双方在汽车研发领域的进一步合作。　　

　　据悉，长安汽车集团是中国的老牌企业，自1862年创办至今，已跨越3个世纪，走过145年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破400亿、员工4万名的中国最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前列，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。长安与国际上很多知名企业都有合作关系，与日本汽车企业也一直保持著亲密的合作关系，1981年就已引进日本铃木公司的技术，后来与日本马自达合资建厂。现在，在中国汽车产业蓬勃发展的背景下，长安汽车集团在海外研发上抢兵布阵，在日本建立设计中心就是长安集团国际战略的重要一步。

　　之所以选中日本横滨作为长安集团的又一海外据点，长安汽车集团有限责任公司副总裁朱华荣介绍，此前他们已经进行了8个月的调查了解和综合评估，认为日本是一个汽车大国，在汽车研发上有很多优势和长处值得中国学习。同时日本和中国文化相近，在汽车的设计和造型上，日本的设计很容易获得中国消费者的认同和信赖，特别是在小型车的设计上，在车内细节设计上都有很多长处。同时横滨交通便利，工业发达，随著日本日产汽车总部迁移横滨，横滨可以说是日本汽车行业的重镇，因而长安汽车日本设计中心落户横滨，可望与日本汽车业融合交流，进一步拓展合作空间。

　　长安汽车集团的研发战略是既有国际合作又研发自己的自主品牌的优势产品。2007年，长安自主品牌产品占整个集团产品的近50%，其中微车销售35.5万辆，自主品牌轿车销售5.05万辆。产品销往欧洲、南美等40多个国家和地区，年出口汽车8万辆左右。但由于中国国内近年来汽车需求旺盛，长安汽车的主要销售市场仍定位于中国国内市场。按长安汽车集团的计划，今后3年，该集团还将陆续推出约30款新车、12款发动机。到2010年，产销汽车200万辆，其中自主研发的汽车为120万辆，成为一个国际化汽车公司，进入欧美市场。但目前尚无进入日本市场的计划。

　　此前早在今年3月，长安就已在日本东京举行了人才招聘会，为长安日本设计中心招兵买马。长安日本设计中心计划有设计人员40人左右，每年投资1000万美元，但实际投资很可能像都灵设计中心一样，每年达2000万到3000万美元左右。