北京计划建设一条26公里长的磁悬浮轨道，作为市内通往北京国际机场的主要交通干线。
据报道，从北京东直门到首都机场建设一条轨道交通线“ 几乎已经确定”，但究竟采用磁悬浮还是轮轨技术，以及投资金额等，目前还没有定论。北京城市设计研究院的一位知情者透露，目前关於空港高速铁路的论争与京沪高铁的情形“极其相似”，仍是磁悬浮与轮轨之争。而作为此项工程的“业主”，北京首都公路发展公司有关负责人以“ 目前项目还处於论证阶段”为由，拒绝对采用何种技术以及融资方式进行评论，并称：“ 最後的答案要等到2004年”。
如果按照磁悬浮列车的一般速度，一旦铁路建成，届时从北京国际机场到东直门只 7分钟。甚至有人还称，北京市不仅考虑将高速铁路始发站设於东直门，还要将首都机场的“ 第二始发大厅”搬到东直门。
据报道，除了连接机场的铁路计划，北京市规划委也透露，位於北京市著名旅游景区的八达岭，也计划建设一条全长22公里的磁悬浮铁路，该项目已经进入报批阶段。
据报道，从北京东直门到首都机场建设一条轨道交通线“ 几乎已经确定”，但究竟采用磁悬浮还是轮轨技术，以及投资金额等，目前还没有定论。北京城市设计研究院的一位知情者透露，目前关於空港高速铁路的论争与京沪高铁的情形“极其相似”，仍是磁悬浮与轮轨之争。而作为此项工程的“业主”，北京首都公路发展公司有关负责人以“ 目前项目还处於论证阶段”为由，拒绝对采用何种技术以及融资方式进行评论，并称：“ 最後的答案要等到2004年”。
如果按照磁悬浮列车的一般速度，一旦铁路建成，届时从北京国际机场到东直门只 7分钟。甚至有人还称，北京市不仅考虑将高速铁路始发站设於东直门，还要将首都机场的“ 第二始发大厅”搬到东直门。
据报道，除了连接机场的铁路计划，北京市规划委也透露，位於北京市著名旅游景区的八达岭，也计划建设一条全长22公里的磁悬浮铁路，该项目已经进入报批阶段。