本报讯（记者 李春雁）6月4日，新华社一条简短的消息引起了全世界震惊。消息指6月3日下午在安徽某地，一架解放军军用运输机失事坠毁，机上40名人员不幸全部遇难。飞机失事后，胡锦涛当即作出重要指示，要求速派员赴现场查明原因，妥善处理善后事宜，严肃认真地总结吸取失事的教训。中央军委副主席郭伯雄率总部工作组赶赴现场组织指导事故调查和善后工作。消息证实了此前港媒外媒一直揣测的传闻：中国自行研制、空军最先进的预警机“KJ－2000”失事，同机搭载的35名军中电子专家全部遇难。这不仅是中国建军史上最严重的空难，也对中国科技强军带来沉重打击。
　　据悉，失事飞机是由“伊尔□76”型运输机改装的中国空军最先进的预警机“KJ－2000”。6月3日下午，飞机上除5名机组人员外，还载有35名军方电子与航空电子控制专家，飞往南京军区某基地，准备执行科技练兵任务。在飞越安徽省广德县上空时，飞机爆炸，在空中解体后坠毁山中，全体人员罹难。事件迅速上达中央高层，中央军委主席胡锦涛第一时间发出唁电，对遇难者表示深切哀悼，同时严令彻查空难真相。中央军委副主席郭伯雄、解放军空军司令员、南京军区政委、参谋长等高级将领均抵达现场，指挥善后工作。种种罕见的高规格举动显示，这架运输机上的乘员中有军方不同寻常的重要的精英科学家。
　　在飞机坠毁地点，残骸断成两截，现场发现5具完整尸体，此外山中遍布飞机的残骸和人体残肢。据目击者描述，6月5日，虽已事发3日，但因事属机密，事故现场方圆数十里路段仍在实施严格封锁。在军机坠落的山腰下，仍可见飞机碎片撒落满地，其中一副大型机翼坠落在田野中，数百名身穿迷彩服的军人疲惫不堪地在现场清理。穿过另一座山后，满目疮痍的情景再次展现眼前：山麓下的田野撒满了浅色的飞机碎片，一些较大残骸已被收集堆积在山路旁，部分看上去已经烧焦发黑。坐在田埂上善后的军人，面对如此惨状，一个个垂头不语，为战友的去世默哀。一些远地而来的村民，则不惜长途跋涉，避开警戒，到附近山头看热闹。三五成群的村民聚在各处，大家对造成40人死亡的军机坠毁谈论得津津有味，脸上并无哀愁。附近村民说，出事山头多年荒废，根本无路可行，给善后工作带来一定困难。为加速善后清理，乡镇的村干部和一些村民也被政府徵集，发给特别通行证，到事故现场帮忙搜索，寻找罗难者的残骸和军机遗物。
　　美国拥有一系列技术尖端的预警机，正是这些预警机确保了美国海军在海战中的绝对优势，所以中国欲将军事触角伸到海岸线之外，必须拥有相同的技术。多年来，中国力图开发预警机，以加强跨境打击能力，应付美国对台海冲突可能的干涉。自90年代以来，中国就制定了内制外购“两条腿走路”策略，积极争取预警机技术。1996年，中国曾以6500万美元，向英国Racal公司购买8套侦距大于210公里的Skymaster预警雷达，并于1997年6月安装在“运八”运输机上，被称为“运八Ａ”雷达电子试验机。该机型在2000年及2001年曾参加海军演习，目前已有数架服役。
　　同年，中国进行外购时，当时看好俄罗斯“安—50”（A-50）预警机系统、英国独眼巨人－2000（Argus-2000）预警机系统、以色列猎鹰（Phalcon）预警机系统。三型预警机系统皆设定以俄式“伊尔－76”型运输机为搭载平台，最后由于以色列系统获选，被称为“A501预警机”。
　　后来以色列在美国强大压力下，停止向中国出售预警系统，让中国的努力功亏一篑。自行研发的“KJ-2000”，便是在外购不顺利背景下产生的。2002年，“KJ－2000”被命名为“一号工程”，成为中国国家头号重点工程。专家透露，该型预警机的雷达天线，采用了比美俄领先一代的固态有源相控雷达，只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，不需再采用落后的机构扫描转天线，这显示“KJ－2000”已解决了天线机射共振的系列难题。从去年开始，南京军区上空已多次出现该预警机的试飞训练，不少军事迷已在网路上激烈争论。军事专家认为，除了载机仍采用“伊尔□76”外，新预警机性能和科技水平走在了世界前列。“KJ－2000”横空出世，曾让全球军界为之惊艳。
　　如今中国已初步建立了预警机的空中力量，制造了4架“KJ－2000”预警机，它代表著中国最先进的科技。本次坠机，无疑是对中国军事科技的一次沉重打击，显示中国虽已达成预警机国产化目标，但技术质量仍有待考验。同时机上35位专家的遇难，绝对是军事科技队伍的惨痛损失。为因应此次事故的教训，中国军方已叫停一切预警机试飞计划，重新检验考察。
　　但中国科技强军是既定军策，也是保卫国家生存发展、台海和平的必由之路，预警机更是未来战争的胜利基石。中国在研制预警机方面花费了极大精力，研发工作不可能由于一次事故就中止。但对解放军建军以来最严重的军机失事事故的调查工作结束后，预料空军将有高层将领遭惩处、调职。