日期: 2018/11/20 09:09

中文导报讯 日产汽车会长、雷诺董事长兼CEO卡洛斯•戈恩，11月19日被东京地方检察院特搜部以违反金融商品交易为由逮捕。 在过去5年里，戈恩从日产获得报酬高达约100亿日元，但正式申报金额仅约50亿日元，逃税金额高达数亿日元。戈恩公开的薪资显示，2014年为10.35亿日元，2015年为10.71亿日元，2016年为历史最高10.98亿日元，约合人民币6000多万元，不过在2017年，其收入同比减少了33%至7.3亿日元。 根据日本《金融商品交易法》，上市公司每年有义务提交有价证券报告书，记载各项重要事宜。如果报告书内容有假，个人处以10年以下有期徒刑或1000万日元以下罚款，法人处以7亿日元以下罚款。 日本媒体报道称，总公司位于横滨市的日产汽车(NISSAN)会长卡洛斯•戈恩(64岁)因涉嫌过少申报自身报酬，于19日傍晚以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。此后，东京地方检察院正式发布逮捕令。他逃税数额庞大，有数亿日元之巨。受此消息影响，雷诺股价暴跌12%。 19日晚间，日产雷诺三菱联盟发布公告，称“日产认为戈恩已经不适宜在担当该职”。日产方面建议“该公司董事会将提议立刻解除戈恩的董事长职务，现任CEO西川广人立即取代戈恩职务。”西川广人表示将在本周四召开董事会，正式解除戈恩的董事会主席。 外界认为戈恩被捕的消息十分突然，但日产公司内部已进行了内部调查一段时间。其声明称，根据告密者的报告，公司董事长戈恩曾将公司资金用于个人用途，而公司内部已对戈恩和代表董事凯利（Greg Kelly）可能存在的不当行为进行了数月的调查。 上个世纪90年代末，卡洛斯•戈恩执行日产复兴计划，使日产汽车起死回生。1999年雷诺和日产宣布结盟，素有“成本杀手”之称的卡洛斯-戈恩被任命为日产公司的首席执行官（CEO）。当时的日产已经出现了连续七年的严重亏损，而且巨额债务缠身，接近破产。在戈恩的领导下，日产仅用两年时间就扭亏为盈。在2000财政年度(2000年3月到2001年3月)日产汽车实现了27亿美元的赢利，创造了当年全球汽车行业最佳的财务业绩，完成了令人瞪目结舌的转换。这使得戈恩在日本被视为日产“救世主”，2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。 有评论指出，在过去150年的历史中，只有三个人对日本社会产生过颠覆性影响，卡洛斯•戈恩就是其中之一，另外两位则是佩里与迈克阿瑟。2004年，戈恩被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。 现年64岁的戈恩是全球最知名的汽车行业高管之一，他组建了雷诺(Renault)、日产(Nissan)和三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)的三方联盟。2017年雷诺日产三菱联盟全球销量达到1061万辆，排名全球第二位，仅次于大众集团的1074.15万辆，高于丰田集团的1038.6万辆。 多年来，戈恩的薪酬一直是日本和法国薪酬最高的高管之一。戈恩担任雷诺-日产-三菱联盟董事长、雷诺首席执行官、日产-三菱董事长等多个职位，获得了大量薪酬。 在日产，他2016年的薪酬约为11亿日元(合1,000万美元)，最近一个财年的薪酬约为650万美元。他在雷诺(Renault)拿到了850万美元，三菱(Mitsubishi)拿到了200万美元。在雷诺，他的2017年计划以微弱优势被股东通过，但这是在他同意降价20%之后。 世界最大的汽车联盟会不会因此分崩？ 2017年，雷诺日产联盟的轻型车的总销量达到1061万辆，击败大众成为全球最大的轻型汽车制造商。在一定程度上，外界已将戈恩和雷诺日产三菱划上了等号，“汽车厂商能否在竞争中生存下来仍然取决于其规模。”戈恩在汽车业内是规模为王的信仰者，而外界也一直关注着，戈恩何时以何种方式将三家汽车联盟转化为真正的集团。但本次事件发生后，这样的合并变数将增添不少。 回顾历史，在1999年雷诺控股日产汽车后，戈恩被任命为日产首席运营官，次年兼任了日产株式会社社长；两年之后升任CEO。在不到两年的时间中，戈恩让连续七年亏损的日产汽车从死亡边缘拯救了回来，并成为全球获利率最高的汽车公司。这是其职业生涯中最为荣光的时刻，被认为是日产汽车的“救世主”。 2005年5月，戈恩出任雷诺第九任CEO，同时执掌两大国际汽车巨头的双CEO。2016年，日产汽车斥资2370亿日元成为三菱最大单一股东，戈恩在同年12月就任三菱汽车会长一职。去年2月，戈恩卸任了日产CEO一职，但依然出任日产的董事会主席，同时他也是三菱和雷诺的董事会主席。 2017年，雷诺日产联盟的轻型车的总销量达到1061万辆，击败大众成为全球最大的轻型汽车制造商。其中，雷诺的销量为376万辆，三菱汽车的销量为103万辆，日产汽车的销量达到582万辆。 2017年雷诺日产三菱联盟全球销量达到1061万辆排名全球第二位，仅次于大众集团的1074.15万辆，高于丰田集团的1038.6万辆。 在一定程度上，外界已将戈恩和雷诺日产三菱划上了等号。在联盟组建后，戈恩也被指责过于集权。从去年开始，戈恩逐步削减自己在三家公司的角色，但他表示无论自己仍会继续领导联盟，他说：“整个联盟正处在面向下一步发展的关键时期。”

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