当地时间7月6日11点，韩亚航空公司OZ214航班在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧，造成2名中国人死亡，182人受伤。事故发生后，韩国调查对策小组已于当地时间7日上午抵达美国旧金山，与美国家运输安全委员会(NTSB)对该事故原因展开联合调查。
据消息人士称，事发当天掌握飞机操纵杆的副机长李姜国最近刚改飞机型，实际上李姜国当天驾驶出事的波音777—200仅32个小时，可以说完全是新手。另外，出事客机在今年1月和2月分别进行了两次大的机械维修保养，而类似保养通常6个月一次。
对此，韩联社报道称美国国家运输安全委员会已找到客机的“黑匣子”，并正在读取黑匣子所记录的数据。美NTSB主席德布拉·赫斯曼表示，虽然目前暂无迹象显示韩亚客机失事事件与任何犯罪行为有关，但还不能断定事故原因，NTSB正在考虑所有可能性。
目前针对各界对事故原因的种种分析和猜测。韩亚方面表示，还没有发现飞机本身有技术方面的缺陷，但没有明确表示飞机失事是否系驾驶员操作失误所致。此前美国有线电视新闻网(CNN)等部分美国媒体称，事发前飞行员与美国旧金山国际机场的控制塔台进行联系，要求派遣急救车，但韩国国土部和韩亚航空公司对此均予以否认。而客机内乘客也表示，客机在降落前没有发布迫降预警。另外，据证实，客机内自主着陆系统在事发时没有正常运行，因此也有人指出有可能是机场的控制系统出了问题。
另据美国《侨报》报道，此次事故许多线索都指向一个可疑目标：即旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹位系统。美国国家交通安全委员会主席赫斯曼(Deborah Hersman)7日接受“面对全国”节目采访时说，帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统当天关闭。“我们知道有通知告诉驾驶员说‘滑降航迹’('glide slope')关闭。”她说，由于机场需要维修，该套系统自从6月以来一直关闭。CBS航空安全分析专家、著名飞行员切斯利·萨伦伯格说，滑降航迹定位系统开启时，能够通过机场计算机系统评估客机下降是否偏离预定路线，并能够实时提醒飞行员下落高度是否过低。由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”
中国驻旧金山总领馆证实，两名中国公民在韩国亚洲航空公司客机失事中遇难，均为女性，分别出生于1996年和1997年，是浙江江山中学的学生。事发后教育部高度重视，立即启动应急机制，第一时间联系中国驻旧金山总领事馆教育组和有关省市教育厅，要求迅速核查人员，了解师生伤亡情况，并通过浙江省教育厅向遇难学生家长转达哀悼和慰问，并请驻旧金山总领事馆教育组全力为遭遇事故的师生提供各种帮助，要求浙江、山西两省教育部门及有关学校妥善做好各项善后工作。
韩亚航空8日在新闻发布会上表示，目前对理赔尚无明确说法。韩亚航空发言人说，现在还无法给出明确的理赔政策，这与保险公司的体制和规定有关。但他强调，“这不需要担心，只是时间的问题。”
据悉，韩亚航空社长尹永斗于韩国时间7日下午在举行的新闻发布会上表示：“此次事故给乘客和家属及韩国国民造成了巨大担忧，对此我感到非常惭愧，并鞠躬致歉。目前，韩亚航空已在公司总部和美洲地区本部组成事故对策小组，展开对人员伤亡及正确事故原因的调查。”
据消息人士称，事发当天掌握飞机操纵杆的副机长李姜国最近刚改飞机型，实际上李姜国当天驾驶出事的波音777—200仅32个小时，可以说完全是新手。另外，出事客机在今年1月和2月分别进行了两次大的机械维修保养，而类似保养通常6个月一次。
对此，韩联社报道称美国国家运输安全委员会已找到客机的“黑匣子”，并正在读取黑匣子所记录的数据。美NTSB主席德布拉·赫斯曼表示，虽然目前暂无迹象显示韩亚客机失事事件与任何犯罪行为有关，但还不能断定事故原因，NTSB正在考虑所有可能性。
目前针对各界对事故原因的种种分析和猜测。韩亚方面表示，还没有发现飞机本身有技术方面的缺陷，但没有明确表示飞机失事是否系驾驶员操作失误所致。此前美国有线电视新闻网(CNN)等部分美国媒体称，事发前飞行员与美国旧金山国际机场的控制塔台进行联系，要求派遣急救车，但韩国国土部和韩亚航空公司对此均予以否认。而客机内乘客也表示，客机在降落前没有发布迫降预警。另外，据证实，客机内自主着陆系统在事发时没有正常运行，因此也有人指出有可能是机场的控制系统出了问题。
另据美国《侨报》报道，此次事故许多线索都指向一个可疑目标：即旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹位系统。美国国家交通安全委员会主席赫斯曼(Deborah Hersman)7日接受“面对全国”节目采访时说，帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统当天关闭。“我们知道有通知告诉驾驶员说‘滑降航迹’('glide slope')关闭。”她说，由于机场需要维修，该套系统自从6月以来一直关闭。CBS航空安全分析专家、著名飞行员切斯利·萨伦伯格说，滑降航迹定位系统开启时，能够通过机场计算机系统评估客机下降是否偏离预定路线，并能够实时提醒飞行员下落高度是否过低。由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”
中国驻旧金山总领馆证实，两名中国公民在韩国亚洲航空公司客机失事中遇难，均为女性，分别出生于1996年和1997年，是浙江江山中学的学生。事发后教育部高度重视，立即启动应急机制，第一时间联系中国驻旧金山总领事馆教育组和有关省市教育厅，要求迅速核查人员，了解师生伤亡情况，并通过浙江省教育厅向遇难学生家长转达哀悼和慰问，并请驻旧金山总领事馆教育组全力为遭遇事故的师生提供各种帮助，要求浙江、山西两省教育部门及有关学校妥善做好各项善后工作。
韩亚航空8日在新闻发布会上表示，目前对理赔尚无明确说法。韩亚航空发言人说，现在还无法给出明确的理赔政策，这与保险公司的体制和规定有关。但他强调，“这不需要担心，只是时间的问题。”
据悉，韩亚航空社长尹永斗于韩国时间7日下午在举行的新闻发布会上表示：“此次事故给乘客和家属及韩国国民造成了巨大担忧，对此我感到非常惭愧，并鞠躬致歉。目前，韩亚航空已在公司总部和美洲地区本部组成事故对策小组，展开对人员伤亡及正确事故原因的调查。”