■ 刘幸宇
明石海峡大桥是世界上主塔最高和主塔间距最长的吊桥，它横跨在神户市垂水区与淡路岛之间。白昼，大桥气势磅礴，高耸入云，入夜，桥身万灯齐明，绚丽多彩，其壮丽景观成为关西地区的观光名胜，吸引了众多海内外游客和摄影爱好者。
为从世界之最的297米高的主塔鸟瞰明石海峡的秀丽风光，我于初夏时节参加了“桥梁世界”半日游活动。在桥梁科学馆，我们观看了立体电影，了解到该桥历久弥坚的诞生过程。大桥竣工之前，轮渡是本州至淡路岛的唯一交通工具，将阻断陆上交通的海峡变为通途是人们的夙愿。战前，政府也曾酝酿建桥，但出于战争需要，该计划搁浅。战后两次海难造成472人身亡，其中三分之一为学童，这些惨痛的事件使舆论哗然，要求政府建桥的呼声日益高涨。该桥于1988年正式动工，1996年合龙，1998年4月竣工通车，人们终于实现了建造一系列桥梁将本州与四国等地连接在一起的夙愿。明石海峡大桥系公路悬索桥(吊桥)，它的主塔间跨度与主塔高度，均为吉尼斯大全认定的全球之冠。该桥长3911米，主塔顶端距海平面297米，两座主塔之间的跨度为1991米，边跨960米，桥宽35.5米，双向6车道，海面通航净空高为65米。混凝土浇灌量为143.1万立方米，钢材用量为26.3万吨。由于桥址位于海流秒速高达4.5米的明石海峡水道，加上水下地质结构复杂，因而工程极为艰巨。值得一提的是1995年1月17日，大阪神户地区发生了里氏7.2级大地震，震源距大桥仅１公里，但施工中的大桥却安然无恙。
我们在馆内参观完毕，兴致盎然地跟随向导进入大桥桥身桁架，前往1公里外的主塔。由于脚下是铁栅栏，可看到65米下的海面，因而令人如履薄冰。向导指着脚下犹如海上城堡的数十万吨巨轮介绍道：明石海峡是世界上通航量最大的海域之一，每天过往船只有1400多艘。海峡水产丰富，尤以盛产章鱼闻名，用当天捕捞的章鱼烧制成的章鱼丸子口味极佳，是明石特产。
步行20分钟后，我们来到主塔电梯旁，这一电梯升降神速，只需2分钟即登上98层的主塔。我们从约290米高空凭栏鸟瞰明石海峡，360度的如画美景尽收眼底。海面碧波万顷，百舸穿梭，桥畔绿草如茵，游人在充满诗情画意的桥畔漫步、对弈、垂钓。由于风和日丽，还可远眺大阪市街、关西国际机场、小豆岛。此情此景令人联想到“一桥飞架南北，天堑变通途”这一豪迈诗篇。向导介绍说：大桥北端神户一侧的桥身内建有距海面47米高的海上散步信道和展望台，桥畔建有海滨公园与桥梁科学馆，还有中国辛亥革命之父孙中山的纪念馆“移情阁”，这里成为远近闻名的观光休闲场所。无垠的美景令人如醉如痴，此时一架大型喷气客机掠过主塔上空，目睹这一现代陆海空立体交通的壮丽画卷，我不禁为人类的无穷创造力而感奋不已。
百闻不如一见，还是让我们同去水天一色的明石海峡共享美景如画的秀丽风光，共睹现代桥梁科技的壮举吧！
“桥梁世界”半日游活动的举办日期为每年4月1日至11月30日的每星期四至星期日与法定节日，参加费用3000日元。由于颇受游客欢迎，需提前预约。