10月26日，连接上海与杭州的沪杭城际高铁正式开通运营，引起日本媒体的关注。

　　日本《产经新闻》10月27日发表文章称，沪杭高铁实为日本新干线“山寨版”。

　　文章报道说，全长202公里的沪杭高速铁路26日正式开通，上海到杭州仅需45分钟；中国人“标榜”新型CRH380A列车为“国产”，但实际上，不论技术还是外形设计，都在“模仿”日本。

　　文章得出结论称，沪杭高铁实为日本新干线“山寨版”，并称沪杭高铁这种巨额公共基础设施建设，从表面上看是对刺激沪杭地区经济增长的一种投资，但“却无法阻止社会差距扩大的脚步”。

CRH380A相关档案
四方股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试，5月中旬开始进入郑西高速铁路进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验。新一代高速列车将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高运行时速为380公里，最高设计时速达420公里以上。2010年9月28日11时37分，中国铁路在沪杭高铁试运行时再次创造奇迹，国产“和谐号”CRH380A刷新了世界铁路运营的最高时速纪录——时速４１６．６公里。

列车名称：“和谐号”CRH380系列高速列车
厂家： 中国南车四方股份 中国北车长客股份中国北车唐车公司 青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司
速度：持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，最高试验时速超过420公里 　　
编组：16辆长编组和8辆编组两种 。8辆编组主要用于城际高铁或者通过重连16辆运行。 　　
南车四方和BST的380是由CRH2改进而成，联合川崎重工设计生产，采用日本技术。 　　
BST的380基于庞巴迪新一代ZEFIRO高速列车技术研发而成的该批列车，采用了高效节能的庞巴迪 MITRAC 牵引控制系统，最高运营速度可达380公里/小时。 　　
长客和唐车的380是由CRH3改进而成，联合西门子设计由北车生产，采用德国技术。 　　
定员：16辆长编组的高速动车组，全列定员1000人左右