没有任何一个国家的公民每年乘火车出行的里程数超过瑞士人。而在每年乘坐火车的次数上，只有日本排在了瑞士的前面。

　　瑞士联邦铁路(SBB)的口号“聪明人乘火车出行”在瑞士公民中得到了良好的贯彻，瑞士人非常喜爱坐火车，也是其他公共交通工具的忠实乘客。

　　这一点被铁路联合组织UIC每年推出的统计数据所证实。根据最新统计数据，2007年每位瑞士人曾乘火车出游47次。

　　这是欧洲最高数据，卢森堡人的这项排名为第二，每人平均乘火车次数却只有35次，与瑞士相差甚远。希腊人平均每人每年只搭乘一次火车，在欧洲排名最后。

安全准时

　　在全世界，日本人每年乘火车的次数高居榜首，平均每年搭乘火车70次。但是日本人乘火车出行的里程距离，则比不上瑞士人。

　　瑞士人平均每年乘火车行进2103公里，比日本人的数据1976公里多出很多，因此瑞士人是搭乘火车的世界冠军。

　　根据瑞士公共交通信息服务机构提供的信息，瑞士之所以取得这样好的成绩，与公共交通部门提供的良好服务，相互呼应的发车时刻、良好的换车可能及公共交通机构安全、准时的信誉和热情的服务人员、现代化的机车以及相适应的价格系统有关。

瑞士人的骄傲

　　简单的说：搭乘火车是简单易行、舒适的出行方法，因为一些优惠的服务项目，如半价卡或者火车通票，价格也是相当合理的。

　　在地理三角地区：伯尔尼、巴塞尔和苏黎世之间，搭乘火车只需半个小时的时间。

　　瑞士联邦铁路当然为瑞士人在乘火车排行榜上世界领先而感到骄傲。联邦铁路发言人Reto Kormann说，定期都有来自国外的交通企业来瑞士铁路参观学习。

　　然而瑞士铁路也要接受命运的挑战：瑞士人喜爱搭乘火车，也为瑞士联邦铁路带来了重负，火车已经超载。尤其是每日的高峰期，火车已经不能达到往日的服务标准。尽管使用的是双层火车，从伯尔尼到苏黎世的早班车上有时候还是找不到座位。

成功的黑暗面

　　瑞士铁路机构的副经理Kurt Schreiber这样说：“铁路已经逐渐成为自身成绩的牺牲品。”该机构是所有公共交通设施使用者的代表，这位副经理表示，瑞士铁路需要扩建基础设施和更多的铁路。

　　否则会失去旅客，Schreiber说：“如果我总是在火车上找不到座位，我会考虑，是否开车上班，这样顶多在高峰期堵车时，听听音乐来缓解神经。”

　　瑞士联邦铁路感觉到了这种潜在危机的存在，“铁路2030”项目将改善基础设施并解决苏黎世和温特图尔之间的瓶颈问题。

　　日内瓦和洛桑之间也有必要修建第三条铁路，但是想落实这项计划，联邦必须承诺相应的信贷。

　　 联邦铁路发言人Kormann说，目前瑞士联邦铁路想方设法尽最大可能解决问题。

　　措施之一就是，动员火车乘客在白天火车座位不紧张时搭乘火车。