本报综合消息 美国汽车业巨擘通用（GM），在6月1日向法院申请破产保护，成为美国史上最大宗制造业破产案。通用汽车公司5月29日开始举行为期两天的董事会会议，就公司命运作最终决定。高成本、信贷市场不流通、消费者支出下滑三大因素，是通用被迫选择破产的主因。自2004年开始，通用公司已损失880亿美元，现在是靠美国政府194亿美元的救助勉强活著。5月29号，在面临破产的消息冲击下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。

此前，逾半数通用债权人在限期前投票赞成以债换股，为破产保护清除最后障碍。通用先后与全美汽车工人联合会(UAW)达成削减成本协议，以及同意出售旗下德国欧宝车厂，为公司重组铺路。日前，持有通用272亿美元债券的债权人进行投票，超过5成人支持通用提出的“债换股”方案，包括由一批持有约20%债券的投资者组成的委员会。

美国政府希望通用可以在30日内重组，届时政府将持股72.5%，成为最大股东。过去，美国的蓝领能成为通用一分子便意味著生活无忧，并有机会跻身中产阶级。随著通用申请破产保护，这个“蓝领王朝”最终被时代巨轮淘汰。百年巨人坍塌，从一个侧面让人们看到了此次金融危机的冲击力。

通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉．杜兰特创建，总部设在底特律。100年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。1927年以来，美国通用汽车一直是全球最大的汽车制造商。然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价暴涨，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。

美国总统奥巴马6月1日宣布，通用汽车依照美国《破产法》第十一章申请破产保护。“破产保护”可谓美国政府的一次“博弈”。从6月开始，通用汽车将正式成为一家国家控股企业，通用及其子公司将其主要优质资产出售给“新通用”。据预计，进入破产保护之后，政府可能会继续向通用汽车提供总额300亿到500亿美元的贷款，以帮助通用汽车度过6至18个月的破产重组期，政府因此持有通用汽车七成以上的股权。这将成为美国产业发展史上一次史无前例的试验。这次试验的成功性有多大？如果启动破产重组程序，对通用全球子公司和供应商影响几何？是否会引发全球汽车业的新一轮洗牌？

通用汽车破产已成板上钉钉的事，但和低迷的欧美市场相比，通用在中国的盈利成为全球业务亮点。今年第一季度，通用汽车在华销量同比增长17％。根据美国破产法，通用汽车重组不会对海外业务产生影响。据认为，“通用汽车在中国的业务资金充足，业务盈利。从供应链来看，通用汽车中国生产基地的零部件不会有任何风险。”

日本企业信用调查机构帝国数据银行表示，日本国内有133家企业与通用有业务往来，主要有最大汽车零部件供应商电装、以及爱信精机、普利斯通、三菱电机、日立金属等大公司。其中有102家日本企业称，通用（GM）宣布破产，公司的应收账款等款项可能无法收回。帝国数据库表示：“破产时出现混乱的潜在风险依然存在。”