日本最新的空中大门、中部国际机场（位于爱知县常滑市）于17日正式通航。17日早晨6时30分从塞班岛抵达的日航包机，成为首架使用这个新机场的班机。日本皇储浩宫德仁、国土交通大臣北侧一雄等700余人已在13日参加爱知县常滑市举行的纪念仪式。该机场由丰田汽车等700家公司、国家及地方政府出资成立的“ 中部国际机场公司”负责建设、运营。这是日本第一个由民间运营的国际机场。中部国际机场从计划构想到付诸实现，前后共耗费20年，并以填海方式建设。
     日本自关西机场正式通航11年后，终于又迎来了又一个国际机场的正式通航。自此，包括成田、关西在内的三大国际机场时代拉开帷幕。原本兼具国内和国际航线功能的名古屋机场，也在16日起国际线功成身退。新机场彻底削减成本使得建设费用大幅下降，因此其着陆费用比成田、关西更为低廉。同时，该机场还具有国内航线与国际航线之间换乘便捷的特点。自通航之日起，该机场将容纳约一万名工作人员，成为一个名副其实的“ 机场城市”。
     自通航之日起，该机场每天将接待国内94次航班，远远凌驾于当初成田、关西机场之上；而在国际航线方面，预定每周接待往返于25个城市的294次航班，夏季繁忙时节其目标为每周接待300次以上的航班。同时，3月25日开幕的爱知世博的游客们也将给该机场平添几分热闹。中部机场竣工于2000年8月，拥有3500米飞机滑行跑道，24小时连续营业。其建设费用约6400亿日元，比原计划节省约1300亿日元，与相同规模的关西机场相比，成本仅为其一半以下。中部国际机场正式营运后，预估年间进出的旅客，将比爱知县丰山町的名古屋机场多出二成，年间可达1200万人次旅客的目标。