中文导报讯 据日媒报道，在三菱重工SpaceJet飞机项目被彻底放弃一年后，日本政府准备推动新的“国产飞机”项目了。
日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。将吸取三菱重工终止的“三菱Space Jet（MSJ，原MRJ）”项目的教训，推动多家企业进行开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。
最新报道，日本经济产业省将在近期宣布新的“国产飞机战略”，政府和私营部门将共同投资5万亿日元（约合2380亿人民币），计划在2035年左右推出这款客机。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。
早在2003年，日本政府曾启动一项适用于“30至90名乘客的本土区域客机”项目，后续在2008年交给三菱重工领导。经历十几年的各种波折，已经造出多架原型机，但最终在新冠疫情和“区域喷气机市场规模不确定性”的影响下，三菱重工在去年2月6日宣布终止了SpaceJet项目。
当时三菱重工承认，即便有生产战斗机的经验，也是波音的零部件供应商，但公司缺乏开发客机的经验和专业知识。最终宣布取消项目是在2023年，但结局早已经注定：随着砸下1万亿日元（最初规划只有1500亿日元）和12年时间，但取得适航许可遥遥无期，公司2020年底时就宣布暂停该项目。
尽管日本在飞机零部件产业链中具有优势，但如果只是依照外国飞机制造商的订单生产零件，日本在飞机制造领域面临失去竞争力的风险。
在吸取三菱重工“单打独斗”教训的基础上，这次日本政府准备搞“团战”模式：组建一个由三菱重工等飞机制造商、零部件公司和“行业领先的氢燃料发动机汽车制造商”组成的团队，同时也不排除与海外企业合作的选项。
“氢燃料汽车制造商”出现在这个名单中，也与日本政府的项目方向有关：这次他们想要探索“超越目前主流喷气式发动机的推进系统”，也包含开发氢燃料飞机发动机的想法。
本次，日本政府将采取更加积极的姿态，除了推动国际标准的设立外，还将在零部件采购、建立测试方法上提供支持。
日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。将吸取三菱重工终止的“三菱Space Jet（MSJ，原MRJ）”项目的教训，推动多家企业进行开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。
最新报道，日本经济产业省将在近期宣布新的“国产飞机战略”，政府和私营部门将共同投资5万亿日元（约合2380亿人民币），计划在2035年左右推出这款客机。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。
早在2003年，日本政府曾启动一项适用于“30至90名乘客的本土区域客机”项目，后续在2008年交给三菱重工领导。经历十几年的各种波折，已经造出多架原型机，但最终在新冠疫情和“区域喷气机市场规模不确定性”的影响下，三菱重工在去年2月6日宣布终止了SpaceJet项目。
当时三菱重工承认，即便有生产战斗机的经验，也是波音的零部件供应商，但公司缺乏开发客机的经验和专业知识。最终宣布取消项目是在2023年，但结局早已经注定：随着砸下1万亿日元（最初规划只有1500亿日元）和12年时间，但取得适航许可遥遥无期，公司2020年底时就宣布暂停该项目。
尽管日本在飞机零部件产业链中具有优势，但如果只是依照外国飞机制造商的订单生产零件，日本在飞机制造领域面临失去竞争力的风险。
在吸取三菱重工“单打独斗”教训的基础上，这次日本政府准备搞“团战”模式：组建一个由三菱重工等飞机制造商、零部件公司和“行业领先的氢燃料发动机汽车制造商”组成的团队，同时也不排除与海外企业合作的选项。
“氢燃料汽车制造商”出现在这个名单中，也与日本政府的项目方向有关：这次他们想要探索“超越目前主流喷气式发动机的推进系统”，也包含开发氢燃料飞机发动机的想法。
本次，日本政府将采取更加积极的姿态，除了推动国际标准的设立外，还将在零部件采购、建立测试方法上提供支持。