中文导报讯 10月12日，丰田汽车(Toyota Motor)与出光兴产(Idemitsu Kosan)发布消息称，为了量产“全固态电池”，即作为增加纯电动汽车(EV)续航距离的新一代电池，双方将开展合作。双方朝着2027～2028年投入实用的目标，致力于开发量产技术、提高生产率、构建供应链。全固态电池充电约10分钟就能行驶1000公里以上等，被认为有助于改善EV的性能。
丰田希望与较早致力于全固态电池相关开发的出光携手，切实投入实用。这两家公司的目标是在2027年至2028年将下一代电池商业化，然后进行全面量产。
全固态电池被视为下一代电池的“本命”，特点是可以缩短充电时间，并且延长续航距离。与现在的主流车载液态锂电池不同，锂离子在固态电解质内移动。此次，两家企业将开展合作的是硫化物类固态电解质，具有柔软、容易与其他材料紧密接合和容易量产的特点。
丰田社长佐藤恒治在东京的记者会上，介绍了全固态电池的优点，包括缩短充电时间、增加续航里程以及不易受温度变化影响等。他表示：“从追求动力性能的跑车到充电频度高的商用车，（全固态电池）可以满足各种各样的需求。”
不同于采用液态电解质的锂离子电池，全固态电池采用固态电解质，虽然存在多次充放电后会开裂的问题，但采用质地柔软且附着性强的出光的固态电解质后，可提高耐用性。
丰田计划2026年EV全球销量达到150万辆，2030年达到350万辆，正在开发多种电池。其中，采用全固态电池的车辆可能充电不到10分钟就能行驶1000公里以上，有望成为追赶领先的美国特斯拉等的关键。
出光兴产计划在千叶县市原市的事业所，设置固态电解质的量产实证装置，并在2027年度启用。预计初期的生产可满足数万辆EV。双方计划先成立数十人规模的小组，负责研发和降低成本，2030年起正式确立量产体制。
出光兴产拥有用石油产品制造过程中产生的硫磺等成分制造固态电解质的技术。出光社长木藤俊一表示：“现在需要的不是梦想，而是实现能力。出光将在材料方面提供支持，将通过合作获得的技术作为全球标准加以推广。”
丰田希望与较早致力于全固态电池相关开发的出光携手，切实投入实用。这两家公司的目标是在2027年至2028年将下一代电池商业化，然后进行全面量产。
全固态电池被视为下一代电池的“本命”，特点是可以缩短充电时间，并且延长续航距离。与现在的主流车载液态锂电池不同，锂离子在固态电解质内移动。此次，两家企业将开展合作的是硫化物类固态电解质，具有柔软、容易与其他材料紧密接合和容易量产的特点。
丰田社长佐藤恒治在东京的记者会上，介绍了全固态电池的优点，包括缩短充电时间、增加续航里程以及不易受温度变化影响等。他表示：“从追求动力性能的跑车到充电频度高的商用车，（全固态电池）可以满足各种各样的需求。”
不同于采用液态电解质的锂离子电池，全固态电池采用固态电解质，虽然存在多次充放电后会开裂的问题，但采用质地柔软且附着性强的出光的固态电解质后，可提高耐用性。
丰田计划2026年EV全球销量达到150万辆，2030年达到350万辆，正在开发多种电池。其中，采用全固态电池的车辆可能充电不到10分钟就能行驶1000公里以上，有望成为追赶领先的美国特斯拉等的关键。
出光兴产计划在千叶县市原市的事业所，设置固态电解质的量产实证装置，并在2027年度启用。预计初期的生产可满足数万辆EV。双方计划先成立数十人规模的小组，负责研发和降低成本，2030年起正式确立量产体制。
出光兴产拥有用石油产品制造过程中产生的硫磺等成分制造固态电解质的技术。出光社长木藤俊一表示：“现在需要的不是梦想，而是实现能力。出光将在材料方面提供支持，将通过合作获得的技术作为全球标准加以推广。”