日本铁路（JR）各公司13日修改了时刻表，把首都圈及近畿圈、四国、九州的普通列车末班车发车时间提前。新冠疫情导致深夜乘客减少，为了增加末班车至始发车之间实施的轨道维护保养作业等的时间，决定把末班车提前。
据JR东日本称，过去50年不曾有过主要路线普通列车末班车一律提前的做法，此次是极为罕见的修改。
各公司因疫情预计均出现大幅亏损。将提高维护作业等的效率，带动削减成本。
13日清晨，JR山手线田端站（东京都北区）工作人员目送旧时刻表的末班车出发后，开始为新时刻表的始发车作准备。新时刻表在检票口和站台亮相。
修改后，JR东日本首都圈18条路线工作日末班车提前5至35分左右，JR西日本近畿区域12条路线提前10至30分左右，JR九州博多站等约提前10至25分钟。JR四国也把末班车提前。
JR东海的东海道新干线“希望”号东京至新大阪区间最短2小时27分的列车增加了15趟，官网上发布最新车辆“N700S”运行计划的通知。
北海道、东北、上越、北陆等各条新干线部分区间提速后所需时间缩短了1分钟，JR西日本山阳新干线“回声”号以及JR九州的九州新干线班次减少。（完）
据JR东日本称，过去50年不曾有过主要路线普通列车末班车一律提前的做法，此次是极为罕见的修改。
各公司因疫情预计均出现大幅亏损。将提高维护作业等的效率，带动削减成本。
13日清晨，JR山手线田端站（东京都北区）工作人员目送旧时刻表的末班车出发后，开始为新时刻表的始发车作准备。新时刻表在检票口和站台亮相。
修改后，JR东日本首都圈18条路线工作日末班车提前5至35分左右，JR西日本近畿区域12条路线提前10至30分左右，JR九州博多站等约提前10至25分钟。JR四国也把末班车提前。
JR东海的东海道新干线“希望”号东京至新大阪区间最短2小时27分的列车增加了15趟，官网上发布最新车辆“N700S”运行计划的通知。
北海道、东北、上越、北陆等各条新干线部分区间提速后所需时间缩短了1分钟，JR西日本山阳新干线“回声”号以及JR九州的九州新干线班次减少。（完）