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日本成田机场的全年起降航班数量虽已增加了2万架次，但由于国土交通相前原诚司于去年提出要把羽田机场建成国际枢纽机场，加重危机感的成田机场相关人士已无心庆祝起降架次的增加。前原曾表示可借鉴韩国首尔仁川机场这一国际枢纽机场的经验。把仁川与成田这两家机场进行对比后可发现一些不同之处。
仁川机场建于海上，拥有巨大的航站楼和3条跑道，目前正在建造第4条跑道。航站整洁干净，无障碍设施齐备，入国手续也十分流畅。该机场公司的负责人得意地说：“从设计上十分重视作为国际枢纽机场的功能。最快45分钟就能完成转机。”
从飞行目的地来看，仁川机场的亚洲航线占79%，欧美和中东航线只占15%。成田机场的亚洲航线则为49%，欧美和中东航线为29%。曾有不少航空业界人士指出：“成田作为从美国出发前往亚洲各国的中转站已有很长的历史，在网络平衡方面占优。”
“仁川正在成为日本的枢纽机场”。这是前原在去年10月作的发言。可是据美国某大型旅游公司汇总的2008年实际情况调查显示，从日本国内机场去仁川的517万名乘客中，只有64万转机前往欧美等地，仅占全体的12%。绝大多数去仁川的日本人乘客以韩国国内为目的地，前原的评价似乎言过其实。
成田国际机场公司的高管表示：“要和仁川争夺主导权，国家必须有能够发挥成田和羽田之长的战略性航空政策。如果羽田的国际化打破了成田长期以来培养的平衡的国际航线网络，那将是本末倒置。”
日本成田机场的全年起降航班数量虽已增加了2万架次，但由于国土交通相前原诚司于去年提出要把羽田机场建成国际枢纽机场，加重危机感的成田机场相关人士已无心庆祝起降架次的增加。前原曾表示可借鉴韩国首尔仁川机场这一国际枢纽机场的经验。把仁川与成田这两家机场进行对比后可发现一些不同之处。
仁川机场建于海上，拥有巨大的航站楼和3条跑道，目前正在建造第4条跑道。航站整洁干净，无障碍设施齐备，入国手续也十分流畅。该机场公司的负责人得意地说：“从设计上十分重视作为国际枢纽机场的功能。最快45分钟就能完成转机。”
从飞行目的地来看，仁川机场的亚洲航线占79%，欧美和中东航线只占15%。成田机场的亚洲航线则为49%，欧美和中东航线为29%。曾有不少航空业界人士指出：“成田作为从美国出发前往亚洲各国的中转站已有很长的历史，在网络平衡方面占优。”
“仁川正在成为日本的枢纽机场”。这是前原在去年10月作的发言。可是据美国某大型旅游公司汇总的2008年实际情况调查显示，从日本国内机场去仁川的517万名乘客中，只有64万转机前往欧美等地，仅占全体的12%。绝大多数去仁川的日本人乘客以韩国国内为目的地，前原的评价似乎言过其实。
成田国际机场公司的高管表示：“要和仁川争夺主导权，国家必须有能够发挥成田和羽田之长的战略性航空政策。如果羽田的国际化打破了成田长期以来培养的平衡的国际航线网络，那将是本末倒置。”