本报网讯
正在进行经营重整的日本航空公司（JAL）已制定了一份新的经营重组计划方案，其主要内容是要求主要交易银行放弃日航超过2500亿日元的债权，以及扩大的裁员，把原计划的6800人扩大至9千人。被国土交通相前原诚司要求辞职的西松社长离任后，公司将从外部请一位首席执行官来管理日航。
日航已就这一新方案同日本政府及主要交易银行展开协调。根据新计划案，日航将接受民间出资和政府拨款获得约1500亿日元的增资，并将裁员人数从原计划的6800人扩大至超过9千人。为明确经营责任，现任社长西松遥将离任。
日航计划让该方案在10月底之前获得国土交通相前原诚司的正式批准，11月期间同主要交易银行商定完成有关放弃债权和增资的谈判。此次的新方案是在接受前原直接领导的专家小组“日航重建工作组”建议的基础上制定完成的。若谈判破裂，日航将不排除考虑通过法律手段谋求重建途径。
有关领导层的更迭事宜，西松社长离任后，日航力争于明年1月从公司外部请进首席执行官（CEO），而首席运营官（COO）则考虑从日航内部提拔一名40多岁的管理层员工。
正在进行经营重整的日本航空公司（JAL）已制定了一份新的经营重组计划方案，其主要内容是要求主要交易银行放弃日航超过2500亿日元的债权，以及扩大的裁员，把原计划的6800人扩大至9千人。被国土交通相前原诚司要求辞职的西松社长离任后，公司将从外部请一位首席执行官来管理日航。
日航已就这一新方案同日本政府及主要交易银行展开协调。根据新计划案，日航将接受民间出资和政府拨款获得约1500亿日元的增资，并将裁员人数从原计划的6800人扩大至超过9千人。为明确经营责任，现任社长西松遥将离任。
日航计划让该方案在10月底之前获得国土交通相前原诚司的正式批准，11月期间同主要交易银行商定完成有关放弃债权和增资的谈判。此次的新方案是在接受前原直接领导的专家小组“日航重建工作组”建议的基础上制定完成的。若谈判破裂，日航将不排除考虑通过法律手段谋求重建途径。
有关领导层的更迭事宜，西松社长离任后，日航力争于明年1月从公司外部请进首席执行官（CEO），而首席运营官（COO）则考虑从日航内部提拔一名40多岁的管理层员工。