明报
温州动车事故的调查报告在延宕数月之后昨日终于公布。报告认为应负最主要责任的包括刘志军在内的3人中，两人已涉贪被拘，1人已因病逝世。铁道部、通信信号集团公司（简称通号集团）、上海铁路局共54人被处分，现任铁道部长盛光祖也被责令向国务院作出深刻检查。中国工程院院士、事故调查组专家组副组长王梦恕对本报说，报告针对铁道部官员的处理「很到位」，因为「真正的问题出在上级」。
负责调查事故的国务院调查组昨日公布了调查报告全文。国务院总理温家宝昨日也主持国务院常务会议，听取了事故调查汇报，认同了报告对54名责任人的问责处理意见。处分名单中3名高官「负主要领导责任」，分别是铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局长张曙光、通号集团总经理马骋，其中刘志军与张曙光早在今年2月涉嫌违法违纪受查被撤职，马骋则在8月于深圳因心脏病发不治。报告对刘、张的处理意见均为「另案一併处理」，而马骋则「不再追究责任」。
报告认为，刘志军「片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期」，致使甬温段铁路的安全检测和评估中出现违规。指他未经批淮擅自将甬温铁路项目批覆的设计标准由每小时200公里提高到每小时250公里。刘志军亲信张曙光则因对违规行为失察和把关不严属「工作严重失职」。另有7名铁道部高官和通号集团高层被处分，其中4人被撤职，1人降职，2人记过。
报告也称，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，「在社会上造成不良影响」。此外，司法机关正独立调查相关人员是否涉嫌犯罪。
中国工程院院士、温州动车事故调查组专家组副组长王梦恕对本报说，这个处理「很到位」，因为「真正问题出在上级，整个制度都有问题，漏洞很多」，所以主要责任应由领导来负，「这是他们（刘志军、张曙光）以前干的事，现在作历史追究也是应该的。」他指出，铁道部以往主要重视设计施工，不重视后期的养护、管理和修理，所以发生大问题。
王梦恕认为，今次的处理是对铁道部的一次「大震动」，对未来的改革有很大意义，「再用老的人、老的观念是不行的了，该教育的不教育，该培训的不培训，不能光抓一点，要全面抓」。
温州动车事故的调查报告在延宕数月之后昨日终于公布。报告认为应负最主要责任的包括刘志军在内的3人中，两人已涉贪被拘，1人已因病逝世。铁道部、通信信号集团公司（简称通号集团）、上海铁路局共54人被处分，现任铁道部长盛光祖也被责令向国务院作出深刻检查。中国工程院院士、事故调查组专家组副组长王梦恕对本报说，报告针对铁道部官员的处理「很到位」，因为「真正的问题出在上级」。
负责调查事故的国务院调查组昨日公布了调查报告全文。国务院总理温家宝昨日也主持国务院常务会议，听取了事故调查汇报，认同了报告对54名责任人的问责处理意见。处分名单中3名高官「负主要领导责任」，分别是铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局长张曙光、通号集团总经理马骋，其中刘志军与张曙光早在今年2月涉嫌违法违纪受查被撤职，马骋则在8月于深圳因心脏病发不治。报告对刘、张的处理意见均为「另案一併处理」，而马骋则「不再追究责任」。
报告认为，刘志军「片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期」，致使甬温段铁路的安全检测和评估中出现违规。指他未经批淮擅自将甬温铁路项目批覆的设计标准由每小时200公里提高到每小时250公里。刘志军亲信张曙光则因对违规行为失察和把关不严属「工作严重失职」。另有7名铁道部高官和通号集团高层被处分，其中4人被撤职，1人降职，2人记过。
报告也称，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，「在社会上造成不良影响」。此外，司法机关正独立调查相关人员是否涉嫌犯罪。
中国工程院院士、温州动车事故调查组专家组副组长王梦恕对本报说，这个处理「很到位」，因为「真正问题出在上级，整个制度都有问题，漏洞很多」，所以主要责任应由领导来负，「这是他们（刘志军、张曙光）以前干的事，现在作历史追究也是应该的。」他指出，铁道部以往主要重视设计施工，不重视后期的养护、管理和修理，所以发生大问题。
王梦恕认为，今次的处理是对铁道部的一次「大震动」，对未来的改革有很大意义，「再用老的人、老的观念是不行的了，该教育的不教育，该培训的不培训，不能光抓一点，要全面抓」。