在当局上周五大幅减免多项收费后，上海集装箱车和卡车罢工风波迅速消退。一名司机说，上周末以来开工的人“一天比一天多”。

　　昨天几个码头都没有再传出司机围聚抗议的事件，上千名司机星期天接到通知，昨天前往宝山区水产路的中国国际海运集装箱股份有限公司（简称中集集团）物流产业园填写类似信访单一样的表格，提出他们的不满和要求改进的地方。

　　一名张姓司机对本报说，整个过程是由警方接待安排，没有见到官员。从上星期三开始停工的他表示，罢工司机的损失也不少：“我们明天都要干活了。”

　　另一名郑姓司机则吐露了对堆场（集装箱存放场）的不满，说除了各种收费，工作效率也慢：“对待司机像（对待）要饭（的），提一个箱子可以搞一个晚上。”

　　上海堆场大多是私人经营，上海港集团本身也有一部分。但上港集团内部人士表示，其实对司机冲击更大的还是油价，然而这一部分是上海方面无能为力的。

　　受到国际油价持续上升影响，过去一年间，中国发改委六次调整成品油价格，五次上涨，一次下调。汽油每吨累计上涨了1480元（人民币），达8580元，涨幅达两成，若从2009年3月算起，涨幅则高达六成。柴油一年来每吨累计上涨1370元，达7730元。

　　油价的攀升除了冲击运输业和物价，也使得民间舆论将矛头对准中石油和中石化两家大企业，甚至它们内部的高薪和高福利。外界都关注居高不下的油价会给不断冲刺经济的中国社会带来什么波动。

天津和浙江港口也发生类似罢工

　　这三天的罢工在中国始终全面禁止报道，但昨天中国媒体开始报道上海市交通运输和港口管理局上周五有关减少和免除多项收费的宣布。

　　一名外籍航运业者表示，上周确实有一到两天有些货赶不及上船。他说：“但没有太大关系，在上海装不满就到下一个（中国的）港口再装多点就是。”

　　整体上，这名不愿具名的业者指出，进出货的影响大概在10%左右。对于每周数以万计集装箱量的业者来说，几百个受影响算是轻微。他认为上海当局的处理还算明快。

　　据指出，在天津和浙江一些港口，上周也发生了类似的罢工事件，但规模和人数没有上海多，在一天内就解决。外界无法证实各地的罢工事件是否有组织行为，消息来源也不清楚各地所采取的解决方案，是不是同样的减免费用措施。

上海港吞吐量首季创新高

　　上海港集装箱吞吐量今年首季达到740万个，比去年同期增加12%，创下历史新高，预计全年有望突破3000万个，保持世界第一大港地位。

　　上海港去年以2907万个标准箱超越新加坡，首次成为集装箱世界第一大港。

　　上海国际港务集团董事长陈戌源星期天对当地媒体表示，截至4月23日，4月份完成202万个标准箱，环比略有增长，上周每天吞吐量保持在9万箱左右，港口生产秩序正常。

　　在卡车司机罢工事件引发外界关注上海港运输能力是否受影响的时刻，上港集团的表态具有对外澄清的意义。

　　陈戌源指出，中国经济从金融危机中走出来以后，整个进出口业务从年初到昨天为止都保持好的发展势头。过去十多年，长江中西部经上海转运的集装箱为上海港的发展注入新的活力，长江流域去年的贡献就超过600万个标准箱。

　　他说：“目前上海港整个生产大局稳定、秩序稳定，生产保持稳定增长的态势。”

　　目前上海港的工作人员超过4万1000人，陈戌源表示，企业要追求为国家、百姓的利益服务，使职工发展与企业发展同步。上海港从2005年至今，职工人均工资提高了近两倍。