新华网杭州1月24日电（记者张遥）春节，团圆，是13亿中国人一年里最大的牵挂。上亿人口的归乡路，汇聚成交通、出行的巨大压力，这既是中国民众的关切所在，也是长期以来中国致力于解决的问题。
1月19日春运第一天，零下1摄氏度的雨雪天气里，排队14个小时、站在队伍第三个却依旧买不到回家的火车票，外来务工人员陈伟伟将全身上下脱至仅剩一条短裤，“裸奔”至浙江金华火车西站办公室表达诉求。这一幕被当地记者拍下照片并传到网上，迅速引发网友热议。
成为网络红人的还有一位为了儿子“千里走单骑”的“摩托妈妈”。据媒体报道，因为半夜梦见6岁的儿子，在浙江温州打工的重庆黔江人李春凤独自骑着摩托车回家。2000多公里的行程中，这位年轻的母亲把自己装扮成男人，只喝了半瓶矿泉水，住了4小时旅馆。对于一个月收入仅为1200元的餐馆打工者而言，面对相当于自己半个月工资的摩托车托运费、车票费，李春凤选择了骑车回家。报道引发数万名网友发帖关注。
“两名再普通不过的打工者，同时因为春运而成为亿万人关注的网络红人，春运切痛的是整个社会的神经。”杭州市社会科学院社会学研究所所长傅立群说。
网友“微笑的江南”说，不亲身经历，不会理解为什么那么多人千里奔波挨冻受累、花钱受罪，只求这短短几天的团聚。
根据主管部门发布的数据，在今年40天的“春运时间”里，中国将有28．59亿人次乘坐不同交通工具往返过年，比去年增加3亿，同比增长11．6％，再次刷新人口迁徙纪录。 对于以外来务工人员为主的春运主力军而言，返乡成本在相当程度上调配着春运运输结构图。在杭州汽车东站春运临时售票大厅排队买票的齐少俊告诉记者，从杭州回到长沙，乘坐飞机或是汽车分别需要800多元、300多元，而火车硬座只要130元。尽管排了三天都没能买到火车票，但他仍然想“再试试”。
然而中国铁路在高峰时期的运力不足、“一票难求”依旧是不争的事实。在接纳外来务工人数位居中国前列的浙江省，共有近2000万名外来务工人员。但作为浙江省内首要春运枢纽，上海铁路局杭州客运段的节前预发送旅客总量为145万人次。即便是举全部运力送农民工回家，依旧缺口巨大。
“你要是不怕冷，可以考虑骑自行车甚至步行回家，要么，买匹马试试？”在互联网上，一本包括“春运购票不完全攻略”等在内的网友自制《春运手册》引发共鸣。有网友认为，草根式的戏谑口吻背后是对春运购票难的无奈。
“回乡心切的中国人面临着身体和心理的双重煎熬，也考验着政府智慧。”杭州市疾控中心心理所所长曹日芳说。
天气因素也影响着春运的运输格局。从2011年的春运现状来看，中国南部受持续雨雪冰冻天气的影响，湖南长沙、江西九江等地在暴雪中迎来春运首日，南方大部地区的雨雪天气仍将持续。机场临时封闭、高速公路限行，原本吃紧的铁路运力更加雪上加霜。 近日被过万网友转载的还有一组徒步回家的照片。因为重庆东南地区受到严重的冰雪天气影响导致部分客运车辆停运，19日在国道319黔江至彭水段，成群结队的滞留民工冒着冷风，踩着积雪，扛着行李，徒步开始了回家的最后100公里旅程。
针对严峻的春运形势，中国交通、铁路、民航正在尽最大努力。目前，遭遇极端天气的相关省份运输部门都已在机械设备、运力储备、救灾物资等方面做了充分准备。
在铁路方面，今年春运全路开设售票窗口2万个，比去年春运增加3000个，方便旅客就近购票；全国铁路日均开行旅客列车2265．5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加69万人次，增长12．5％。
此外，中国共投入大中型客车约84万辆，投入客运船舶1．7万艘。交通运输部还与中国气象局建立联合预警响应机制，及时启动应对凝冻雨雪天气的道路保通应急预案，全面做好公众出行信息服务工作。
铁道部副部长王志国此前指出，目前中国铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求。解决春运期间一票难求的问题，要加快铁路建设，增加运输能力。“十二五”（2011－2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观。
不过，也有专家指出，“春运难”只是中国大规模的人口迁徙中的短期阵痛。随着区域经济格局调整，就近务工的群体将会加速扩大。
“春运是中国地区不平衡附加的一道难题，”浙江省发展和改革研究所所长卓永良表示，“破解春运难题，需要从根本上解决区域平衡发展问题”。
1月19日春运第一天，零下1摄氏度的雨雪天气里，排队14个小时、站在队伍第三个却依旧买不到回家的火车票，外来务工人员陈伟伟将全身上下脱至仅剩一条短裤，“裸奔”至浙江金华火车西站办公室表达诉求。这一幕被当地记者拍下照片并传到网上，迅速引发网友热议。
成为网络红人的还有一位为了儿子“千里走单骑”的“摩托妈妈”。据媒体报道，因为半夜梦见6岁的儿子，在浙江温州打工的重庆黔江人李春凤独自骑着摩托车回家。2000多公里的行程中，这位年轻的母亲把自己装扮成男人，只喝了半瓶矿泉水，住了4小时旅馆。对于一个月收入仅为1200元的餐馆打工者而言，面对相当于自己半个月工资的摩托车托运费、车票费，李春凤选择了骑车回家。报道引发数万名网友发帖关注。
“两名再普通不过的打工者，同时因为春运而成为亿万人关注的网络红人，春运切痛的是整个社会的神经。”杭州市社会科学院社会学研究所所长傅立群说。
网友“微笑的江南”说，不亲身经历，不会理解为什么那么多人千里奔波挨冻受累、花钱受罪，只求这短短几天的团聚。
根据主管部门发布的数据，在今年40天的“春运时间”里，中国将有28．59亿人次乘坐不同交通工具往返过年，比去年增加3亿，同比增长11．6％，再次刷新人口迁徙纪录。 对于以外来务工人员为主的春运主力军而言，返乡成本在相当程度上调配着春运运输结构图。在杭州汽车东站春运临时售票大厅排队买票的齐少俊告诉记者，从杭州回到长沙，乘坐飞机或是汽车分别需要800多元、300多元，而火车硬座只要130元。尽管排了三天都没能买到火车票，但他仍然想“再试试”。
然而中国铁路在高峰时期的运力不足、“一票难求”依旧是不争的事实。在接纳外来务工人数位居中国前列的浙江省，共有近2000万名外来务工人员。但作为浙江省内首要春运枢纽，上海铁路局杭州客运段的节前预发送旅客总量为145万人次。即便是举全部运力送农民工回家，依旧缺口巨大。
“你要是不怕冷，可以考虑骑自行车甚至步行回家，要么，买匹马试试？”在互联网上，一本包括“春运购票不完全攻略”等在内的网友自制《春运手册》引发共鸣。有网友认为，草根式的戏谑口吻背后是对春运购票难的无奈。
“回乡心切的中国人面临着身体和心理的双重煎熬，也考验着政府智慧。”杭州市疾控中心心理所所长曹日芳说。
天气因素也影响着春运的运输格局。从2011年的春运现状来看，中国南部受持续雨雪冰冻天气的影响，湖南长沙、江西九江等地在暴雪中迎来春运首日，南方大部地区的雨雪天气仍将持续。机场临时封闭、高速公路限行，原本吃紧的铁路运力更加雪上加霜。 近日被过万网友转载的还有一组徒步回家的照片。因为重庆东南地区受到严重的冰雪天气影响导致部分客运车辆停运，19日在国道319黔江至彭水段，成群结队的滞留民工冒着冷风，踩着积雪，扛着行李，徒步开始了回家的最后100公里旅程。
针对严峻的春运形势，中国交通、铁路、民航正在尽最大努力。目前，遭遇极端天气的相关省份运输部门都已在机械设备、运力储备、救灾物资等方面做了充分准备。
在铁路方面，今年春运全路开设售票窗口2万个，比去年春运增加3000个，方便旅客就近购票；全国铁路日均开行旅客列车2265．5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加69万人次，增长12．5％。
此外，中国共投入大中型客车约84万辆，投入客运船舶1．7万艘。交通运输部还与中国气象局建立联合预警响应机制，及时启动应对凝冻雨雪天气的道路保通应急预案，全面做好公众出行信息服务工作。
铁道部副部长王志国此前指出，目前中国铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求。解决春运期间一票难求的问题，要加快铁路建设，增加运输能力。“十二五”（2011－2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观。
不过，也有专家指出，“春运难”只是中国大规模的人口迁徙中的短期阵痛。随着区域经济格局调整，就近务工的群体将会加速扩大。
“春运是中国地区不平衡附加的一道难题，”浙江省发展和改革研究所所长卓永良表示，“破解春运难题，需要从根本上解决区域平衡发展问题”。