具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速列车“和谐号”380A首辆车27日在中国北车长客股份高速车制造基地下线，揭开了令世界瞩目的中国新一代高速动车组的神秘面纱。
据悉，新一代高速列车“和谐号”380A是当今世界运营速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品，它持续运营时速 350公里，最高运营时速380公里。新一代高速列车将率先用于建成后的京沪高铁。
新一代高速列车综合舒适度更优，更安全可靠，强度等级高。整车设计体现十大技术创新亮点：低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力绿色牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施，控制诊断监视智能化。
2004年，中国北车在国内第一个进入铁路技术引进序列。在其后的近六年时间里，中国北车先后与阿尔斯通公司和西门子公司合作，共同研制了时速 250公里和350公里的高速动车组，建成了时速250公里和350公里速度等级的动车组技术与制造平台，建设了CRH3型动车组转向架研发制造平台。
2009年3月16日，铁道部与中国北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同，这是在中国北车成功研制并运营时速350公里高速动车组的基础上，中国铁路再一次冲刺高速运营世界之巅的开端。
据悉，新一代高速列车“和谐号”380A是当今世界运营速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品，它持续运营时速 350公里，最高运营时速380公里。新一代高速列车将率先用于建成后的京沪高铁。
新一代高速列车综合舒适度更优，更安全可靠，强度等级高。整车设计体现十大技术创新亮点：低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力绿色牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施，控制诊断监视智能化。
2004年，中国北车在国内第一个进入铁路技术引进序列。在其后的近六年时间里，中国北车先后与阿尔斯通公司和西门子公司合作，共同研制了时速 250公里和350公里的高速动车组，建成了时速250公里和350公里速度等级的动车组技术与制造平台，建设了CRH3型动车组转向架研发制造平台。
2009年3月16日，铁道部与中国北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同，这是在中国北车成功研制并运营时速350公里高速动车组的基础上，中国铁路再一次冲刺高速运营世界之巅的开端。