日期: 2010/05/23 11:26

印度航空公司旗下一架波音737—800型客机在印度西南部一座山顶机场降落时坠毁，159人遇难，7人幸存。机场塔台称，客机在顺利降落后突然打滑，冲出跑道后断裂，随后一头冲下山谷，并起火燃烧。 山顶机场降落风险大 这架客机当天从阿联酋的迪拜出发，目的地是印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场。机上载有包括机组成员在内的共166人，其中包括4名婴儿。 印度航空官员表示，这架客机在降落时错过了跑道的起点，而由于地形的原因，修建在山顶平台上的跑道本来就比通常跑道要短，因此容不得任何降落错误。但也有官员表示，客机降落时跑道的长度足够客机滑行。 印度民航部长帕特尔说，客机在跑道上偏转了方向，撞到了一个导航天线，一边机翼脱落，随后坠入了机场旁的山谷。印度媒体则援引政府官员的话说，根据机场塔台的报告，客机在降落时并无异常，并顺利进入跑道，但很快打滑，斜向一边，并撞上跑道旁的导航天线。此后，客机冲出跑道、断裂，并一头冲下山谷，引发大火。一些乘客在客机冲下山谷前被抛了出来。 有报道称，客机之所以突然打滑是因为轮胎爆裂，但这一说法没有得到证实。 官员对天气各执一词 官员对客机失事时机场的天气状况说法不一。有官员称，飞机失事时正在下雨。也有官员说，飞机失事时机场所在地区天气晴朗，没有下雨，能见度可以达到 6公里。 失事的这架波音737-800型客机2007年12月才进行首次飞行。印度内政部长奇达姆巴拉姆说，驾驶这架客机的机长是一名53岁的英国籍塞尔维亚人，拥有超过1万小时的飞行经验。他在过去2年中为印度快捷航空公司服务，曾驾驶过22日失事的这架飞机在门格洛尔降落过19次。而副机长拥有3750 小时飞行经验，并曾在门格洛尔机场降落过66次。客机在降落前，两位机长也没有报告异常情况。 一儿童被救时还活着 电视画面显示，冲进山谷的客机残骸散落一地，浓烟滚滚。有报道称，客机坠毁后大火烧了3个小时才被扑灭。烧焦的遇难者遗体躺在森林中。救援人员还从燃烧的客机中救出一名还活着的儿童，电视画面显示，这名儿童身上满是泡沫灭火剂。但他在送往医院的途中身亡。救援人员还发现，许多遇难者的遗体仍然被安全带固定在座位上，但已被烧得面目全非。 截至22日下午，已经有至少146具遇难者遗体被找到，救援人员仍在试图扑灭飞机残骸燃烧的火焰。印度航空公司驻迪拜的官员表示，机上乘客可能很多是在迪拜打工的印度劳工。 1996年曾发生客机相撞 这是印度近10年来最严重的一次空难。2000年，一架印度联盟航空公司的波音737-200型客机在2次尝试着陆失败后坠毁在东部城市帕特纳的一个居民区，导致至少50人死亡。此次也是印度1996年以来死亡人数最多的空难事件。1996年，两架民航客机在新德里附近的空中相撞，导致两架客机上载有的共349人全部死亡。 印度总理辛格对这次空难表示了哀悼。政府还宣布，这次空难事故遇难者的家属将可以获得20万卢比（约4260美元）的赔偿，而受伤者每人将获得5万卢比（约合1064美元）的赔偿。（马晶） 幸存者诉说惊魂时刻：“完全是出于绝望，我跳了出去” 印度民航部长帕特尔目前已经前往坠机地点，他表示7名幸存者中有一人毫发无损。劫后余生的人们也开始讲述惊魂时刻。 失事之前全无预兆 据他们描述，飞机在着地前一切正常，毫无失事的预兆，人们也没有得到任何警告。 “很快我看到飞机在我附近断成2截，完全是出于绝望，我跳了出去，跑到安全的地方。”幸存者普图里斯马勒·阿卜杜拉回忆说，当他再次回头时，飞机已经裂成几片，并且着了火。他庆幸地发现自己只是腿部受伤，并没有什么大碍。普图里斯马勒是一个在迪拜开餐馆的印度商人，这次是乘飞机回家探亲。跟他一起逃出来的还有另一位乘客。他们一起走了20分钟，来到附近的村庄，随后被送到了医院。 幸存者马尼库提也只受了轻伤。“乘客没有得到任何警告，这似乎本来是一次顺利的降落，但是在飞机触地的一刹那，飞机猛摇了一下，几秒钟后似乎撞到了什么，接着飞机从中间断裂并起火。而我从裂口跳了出去。” 只有一名女性逃生 幸存者普拉迪普是一名在迪拜工作的技术人员，他在接受电视采访时说：“我们本来没有幸存的希望了，但是我们还是活了下来。”他描述飞机坠毁时的情景说：“飞机断成了两截，我们跳出了飞机。这一切都发生在飞机着地后几秒之内。”他和另外四人从机舱中跳到地上。客机坠毁后着火，火势起初不大，但随即发生爆炸，燃起大火。他手部受伤，双脚烧伤。 一名幸存者克里施纳说：“在降落过程中，飞机偏了，撞到了什么东西，飞机着了火，我们掉了下去。” 幸存者乌莫尔·法鲁克说，在飞机降落时，他听到“砰”的一声。“接着飞机就偏转朝着一些树冲过去，机舱内充满了烟。”他说他曾被一些缆线缠住，但是还是努力爬出了机舱。他的手臂、大腿和脸都有烧伤。 20岁的女学生萨布里娜·纳斯林胡克头部受伤。她在飞机坠入山谷并翻倒后跳出机舱。她是此次飞机失事幸存的唯一女性。 遇难者家属冲向现场 据报道，飞机上全部都是印度人。大多数乘客为在阿联酋迪拜、阿布扎比从事建筑业等工作的印度劳工，其中许多人多年未曾回家，这次休假回国探亲。 遇难乘客的家人先前在机场等候亲人。看到客机坠毁，他们冲向现场。（马晶） 探因：着陆时飞机速度过快着陆时飞机速度过快 印度政府表示，目前尚不清楚飞机失事原因。据报道，客机降落前，飞行员没有向机场交通控制台报告故障。印度机场管理局主任阿格拉沃尔说：“在机长与机场的通讯中没有发现任何问题迹象。” 出事机场起降难度大 印航内部消息人士说，不排除天气原因导致这起空难。门格洛尔地区近段时间天气状况不佳，过去两天连降大雨，能见度变低。但印度机场管理局主任阿格拉沃尔说，事发时能见度为6公里，“绰绰有余”。 门格洛尔机场距离市区30公里，是印度起降难度最高的机场之一，1951年投入使用。印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为这座机场开启处女航。机场跑道建在山顶。航空界称这类跑道为“桌上跑道”，要求飞行员操纵高度精确，不容失误。按一些航空专家的说法，一旦滑行过头，“就会有麻烦”。机场现在使用的跑道2006年5月建成，混凝土材质，长2450米，相对较短。 NDTV电视台等媒体报道，失事客机投入使用两年，机长Z·格卢希察是塞尔维亚裔英国人，有数年飞行经验，熟悉门格洛尔机场环境，先前多次飞行迪拜至门格洛尔这条航线。 飞行员失误或酿惨祸 印度航空安全专家说，虽然门格洛尔机场的跑道比其他印度大型机场的跑道要短，但仍然足以供波音737飞机降落。印度民航部长帕特尔说：“显然，失事飞机在着陆时速度过快。” 亚太航空中心专家卡比尔·卡乌尔认为，飞行员的失误可能是造成飞机失事的原因之一。

https://www.chubun.com/modules/article/view.article.php/c90/122584