昨日上午8时25分许，西城区南礼士路地铁站，一名河南籍男子突然跳下站台，被进站的列车碾中，当场身亡。

　　事故造成地铁1号线早高峰全线停运，与1号线换乘的地铁八通线、2号线、5号线均不同程度受影响，大量乘客滞留地铁各站站台。

　　警方昨晚证实，当事男子在列车进站时，跳站台自杀，相关原因正在调查中。

　　事发

　　列车突停 乘客砸窗

　　事发地点位于南礼士路地铁站北侧站台中间位置。据目击乘客李女士称，事发时，她正乘坐一辆开往苹果园方向的列车。经过该站靠站时，列车突然停了下来，随后一直没有启动。

　　“开始都不知道出了什么事，车厢的空调和电灯陆续关闭了。”李女士说，持续十几分钟后，见车门一直没开，车内乘客逐渐骚动起来。

　　有男乘客情绪激动，拍打着窗户，向外面来回奔跑的工作人员呼喊，但未果。“最后门终于被踢开了，还有人砸破窗户爬了出去。”李女士说。下车后，他们才发现，乘坐的列车车头轧了人。

　　李女士称，上午8时40分许，现场已经被警察和救援人员重重封锁，四名地铁工作人员陆续爬至轨道内，用白布将一名男尸裹住，抬上了站台。“铁轨都是血水。”李女士说，紧接着，大批民警开始翻查死者随身携带的物品，勘察现场，随后将其运离。

　　北京市地铁运营公司宣传部门证实，昨日上午8时25分，1号线一列东往西方向的地铁列车在行驶到南礼士路进站口位置时，轧到一人。事故导致该男子当场身亡。随后，车站工作人员当即停电施救，地铁公司立即启动应急预案。

　　影响

　　四条地铁线路受干扰

　　“往常从公主坟站乘坐1号线到东单站只需要30分钟，可是今天却用了1个小时。”乘客陶小姐说，她因此迟到了30分钟。

　　陶小姐称，她在沿途听到广播，称1号线有故障，请5号线换乘1号线的乘客及欲乘坐1号线的乘客换乘其他交通工具。“我看到很多人都往出口走，1号线的站台站着数百人，挤得严严实实。”

　　据地铁宣传部介绍，由于事发恰逢上班高峰时间，地铁1号线全线列车运行受到很大干扰，列车迫停在临近车站，个别列车被迫停在隧洞里。2号线列车短时间内在复兴门站、建国门站通过不停车，5号线建国门站也通过不停车，乘客只能在东单站换乘绕行，八通线运营也受到干扰。

　　同时，地铁公司通过列车、站台广播，大厅张贴提示等形式对乘客进行告知。此事造成2号线47列列车在复兴门站、建国门站通过不停车，八通线停运6列车，晚到16列车，5号线东单站、10号线国贸站采取短时限流措施。机场线、13号线未受影响。

　　8时58分后地铁1号线逐步恢复正常运营。

　　应对

　　地面交通紧急调度

　　据了解，由于地铁暂停运行，1号线各站迅速人满为患，大量地铁乘客改乘地面交通工具，部分长安街沿线公交车候车乘客大量增加。

　　但是，由于西长安街正在实施连续的交通管控，地面车辆难以通行，西长安街沿线的大批乘客被困在地铁站口进退两难。此外，上午正逢下雨天气，部分乘客担心等公交车时被淋，一直滞留在地铁内等待。

　　截止到9时半，公交方面已开始紧急调度，给1路、1路区间、728路、52路、10路等线路加车共达100部，并在这些线路的站台增加了服务人员，疏导乘客安全上下车。

　　原因

　　录像证实男子为自杀

　　据地铁宣传部称，有证人和车站监控录像证明，被轧男子是自己跳下了站台，死者为一名二十多岁的外地男子。

　　昨日下午，北京市公安局公交总队证实，初步判断，当事男子在列车进站时，跳站台自杀，办案民警勘察时，未发现其带有任何证件。经调查，确认死者为23岁河南人李某。目前，警方已联系死者家乡亲属进京协助调查。

　　追访

　　1、2号线无法装屏蔽门

　　站台设计存局限，13号线、八通线将安装屏蔽门

　　本报讯 屏蔽门在北京新建地铁线中已渐成常态，但1、2号线等客流密集线路却因未“设防”而事故频发。近期，在答复市政协委员今年的提案时，北京地铁运营公司表示，1、2号线的站台设计不具备安装屏蔽门的客观条件。

　　市政协委员、北师大教授万建中认为，1、2号线处于城市中央，客流最为密集，是枢纽中的枢纽，其安全防患措施应该更加完善。但与5号、10号线等新建地铁线路相比，1、2号线却没有屏蔽门，铁轨裸露在外，成为安全隐患。今年“两会”期间，他提案建议为地铁1、2号线安装防护门。

　　地铁运营公司回复表示，目前北京有70个地铁车站没有屏蔽门，包括1号、2号、13号线和八通线。地铁公司调研后发现，1、2号线建于上世纪六七十年代，以战备人防为主，兼顾城市交通，因此车站站台建筑设施狭小，没有足够空间加装屏蔽门，且站内柱子距站台边缘过近，装屏蔽门后乘客无法上下车。同时，站台长度不足也无法安装屏蔽门的端门。

　　目前地铁运营公司多采取加强站台巡视来防止坠轨事故。该公司透露，13号线与八通线的车站设计可安装屏蔽门，目前安装的前期工作已展开。

来源： 新京报