■ 《中文导报》专题报道组
夏日炎炎，酷暑难当。3．11东日本大地震之后4个月，日本迎来了全民节电战高温的严峻时期。灾区尚未安置停当、经济恢复难有起色，日常生活中烦恼频出，再加上高温酷暑的叠加作用，加深了人们的心理烦躁和苦闷。
最近一周，东京都的公共交通频繁出现人身事故，动不动就影响数万人的出行，显示出社会心理的动摇已成为常态。7月12日、13日，总武线新小岩车站连续发生两起跳铁轨自杀事件，震惊世间；14日，琦京线和湘南新宿线在涩谷站也先后出现人身事故，影响了回家途中的数万上班族；15日，京滨东北线的鹤间车站出现人身事故，西武池袋线的田无车站也出现人身事故。
在连续13年自杀人数超过3万的自杀大国日本，如此频繁的跃轨自杀事件，除了增加了社会的烦躁和灰暗情绪外，也对生活中充满烦恼和不如意的大众社会形成了某种心理暗示。这其中，在新小岩车站发生的两起自杀事件尤其冲击和惨烈，竟至引起日本的电视台播放新闻速报。新小岩车站位于东京都江户川区和葛饰区之间，周边居住著大量的华侨华人，已形成了一个松散的在日华人聚集区。新小岩车站在众目睽睽之下发生自杀惨剧，让大量每天经过并利用车站出行的华人感到震惊。尽管自杀事件在日本司空见惯，但死亡就发生在自己身边，还是让许多华人心有余悸，特别是那些送孩子早出晚进的家庭深感不安。
一、新小岩发生惊天自杀惨案
7月12日上午，东京都葛饰区新小岩JR车站的站台上，人们如往常一样，在炎热之中等候著电车。10点10分，成田机场快线10号飞速驶过3号线月台。由于这是机场快线，所以在新小岩站不停，机场特快通过站台时，虽然比正常速度慢了一些，但依然可以用“飞快”来形容。
就在大家认为这辆12节车厢的特快列车将轰隆隆通过时，突然有一位四五十岁的中年女性在人们还没有意识到发生了什么时，朝著这辆快车跳了下去。由于快车急速行驶，跳轨的女子被有弧度的车头撞了回来，如同一个人体炸弹，砸向站台上的人，然后又撞进了站台上的便利店。便利店的玻璃门被人体撞碎了，女子的身体破门而入，一直撞进了最里面的收银台。
据警视厅葛饰署介绍，事故发生后后，女子当场死亡。她被车头弹回时撞到站台上的人，有一名29岁的男性和三名32-34岁的女性受伤。便利店里，更是玻璃粉碎，物品毁坏。
事发之后，日本的新闻立即做出“速报”，各电视台也在新闻时间报道。其实，日本时常都有人跳轨，每当听到因“人身事故”而电车晚点之类的消息，大家都约定俗成地知道，那是有人跳轨自杀了。所以，普通跳轨事件并不会引起媒体特别报道，但这一次新小岩之事故，实在是太惨烈。
更离奇的是，7月13日，下午1点5分，同在新小岩站台上，一名五六十岁的男性又闯入铁道，被急速通过的成田机场快线27号撞死。这次他是自己先跳下去，所以没有被反弹回来伤及别人。
自1995年以来，在新小岩车站发生的跳轨死亡事件共有12起，其中两起就连续发生在了7月12日和13日。
据国土交通省的资料显示，最近10年间，在首都圈频繁发生“人身事故”的线路，分别是中央线、京滨东北线和山手线。发生在总武线线上的事故一直比较少。
对于新小岩的两起跳轨事故，警方正在做进一步调查。在12日跳轨身亡的女士，其身份依旧未公开。不过，据警视厅葛饰署介绍，已经确认到她是住在附近的一名主妇，住在江户川区松岛。她没有带随身物品，所以警方刚开始的搜查比较困难，一名男性来找过警察，说有可能是自己的妻子自杀。
对于这次事件，日本民众在网络雅虎揭示板上，纷纷发言表示震惊。一些网民称，为何不设栅栏？有人说，自己家附近的车站，之前发生过一次跳轨自杀后，就接连有3个人效仿。这种事情，在日本人中往往有连锁反应，所以尽早设立栅栏是上策。
由于有人跳轨的话，就会影响电车运行时间表，影响很多人的出行计划，因此，日本网民更有“冷漠”发言道：真希望那些自杀的人不要跳轨。
二、华人心理忐忑祈愿平安
新小岩是总武线上的老车站，拥有超过百年的历史。由于总武线慢车和快车在新小岩都停站，便利的交通使这里成为千叶与东京之间的中途站，吸引了很多在日华人居住。但是，连续两起事件中的自杀人都选择跳轨撞向了唯一在新小岩不停站的成田机场特快列车，明显去意已决，因为成田特快时速高达120公里，血肉之躯显然是无救的。
据JR车站工作人员向《中文导报》介绍，新小岩车站虽然比较老旧，但每天的乘车客人接近7万人，如果按上下车两次计算，新小岩车站每天的人流量接近14万人次。近年来，为了更新设备、防止车站发生人身事故，JR开始在主要线路的车站站台与轨道之间装设了防护隔板。目前，在东京都内环线的山手线上安装得比较多，而在纵贯东西的通勤大动脉中央线和总武线上，防护板安装比较滞后。没想到，新小岩车站连续出现了撞车惨案，令人唏嘘。
另外，车站南口的警察交番派出所也称，新小岩地区人口稠密，车站发生重大人身事故的频率大概是一年一次左右，在东京都内的“自杀胜地”中是排不上号的。这次连续发生重大自杀惨案，再加上电视和报纸等的报道，使得事件效应扩大。事件发生当天，就有十余位居民到交番来询问情况，其中有在日外国人，可能主要是中国人吧。这在以前是没有的，因为没有这么大的关注度。“但是，我们只负责清理现场，也不了解具体情况”，一位当班警察说，“事件已经移交警视厅刑侦科去调查了”。
对于车站连续出现自杀惨案，居住在新小岩周边的中国人心有余悸，久久未能释怀。在总武快速经过的站台上，被反弹回来的自杀人体撞碎玻璃的便利店小卖部在事发后严严实实地封闭起来，经过一周才重新营业。一位华人告诉《中文导报》：我每天上班都坐快车，早上的站台很拥挤，间或会有成田机场特快驶过。事件发生后几天，我宁愿多花点事件去坐慢车，也不上快速站台了。因为站在事发现场，会有不好的联想，更害怕有人学样，随时祸起萧墙。有我这种想法的中国人不少。
一位每天带孩子乘车上学的华人妈妈不安地表示：不管自杀者有什么缘由，但这种惨烈的方式对孩子们产生了不良影响。有班上的同学向自己的孩子打听新小岩发生的人身事故，在孩子的心灵上烙下了很深的阴影。我都不敢让孩子一个人乘车上学，生怕又碰上这种事故。地震以后，灾难的隐患和不安全的社会实态离我们越来越近了。新小岩发生事故后，我的心里特别忐忑，也考虑过是否要搬家，让小孩离开不安全的环境。但老公反问我，离开新小岩，还是离开日本，是同样性质的问题，你如何选择？对此，我无言以对。
自3．11大地震之后，国内家人特别挂念在日华人，刚开始几乎每天一个电话，现在也是每周一两个电话。7月12、13日，JR新小岩车站连续有人跳轨自杀，让人毛骨悚然。华人“热线”再次响起，在日华人惊愕不已。
家住新小岩车站北口的汪瑞成，7月13日晚接到弟弟从青岛来的电话，询问新小岩车站跳轨自杀事件有没有影响到小孩子放学和上下班行程，因为中国国内也有报道。
汪瑞成感到十分意外，没想到家门口也会发生这样的事件。7月12日11时14分，汪瑞成获知新小岩车站发生跳轨自杀事件后，马上给放学回家途中的小孩子打电话。听到孩子在电话中说“站台上都是警察”，汪瑞成总算是松了一口气。
当天上午，小孩子与同学考完第一学期的期末考试，学校提前放学。孩子们乘坐JR总武线正在回家途中，在新小岩车站的慢车站台上看到快车站台上都是警察，并用蓝布把站台上的便利店裹了起来。小孩子回家就说，看到警方正在处理事故，事故导致他们乘坐的慢车晚点十多分钟，进入新小岩车站时还停了3分钟。
家住新小岩车站南口的武剑波，面对接二连三的跳轨自杀事件也是目瞪口呆。家门口发生如此惨案，连国内亲人都为之震惊，今后每天乘坐电车通勤、通学，还就真就缺少安全感了，如何是好？家里人劝他先把两个孩子送回国度暑假，压压惊。地震之后曾回国“避难”，现在又要“避难”不成？真的是令人头疼。
三、最近日本自杀现象的背景
今年6月10日，日本内阁会议通过今年度版自杀对策白皮书。内容指出，去年自杀人数超过3万人，虽然是9年来首见比上一年减少，但连续13年每年超过3万人自杀，情况仍严峻。
日本最新版自杀对策白皮书指出，去年自杀人数为3万1,690人，其中男性2万2,283人、女性9,407人。自杀人数中约4成是40至60多岁的男性。
据说很多日本自杀者患有抑郁征，而抑郁征患者又占日本总人口的七分之一。据统计，在抑郁征与自杀之间，存在著深刻的社会因果链条：高失业率让日本人引以骄傲的终身雇用崩溃，“再就业”的新的工作使一些日本人难以适应；日本学校恃强凌弱的现象严重，青少年的生活空间成了一种“封闭的社会”，许多小挫折会引发他们对整个生活的绝望；毕业大学生就业难，而且很多人迫于谋生而不得不从事自己十分不喜欢的工作，职业的烦恼使年轻人的自杀率也直线上升；疾病缠身、失去亲人、退休后人生乏味等都会导致日本人的自杀。
白皮书指出，有必要针对3．11东日本大地震的受灾者进行心灵辅导。
地震或海啸所造成的创伤压力征候群(PTSD)、失亲的痛苦等，容易引起不安的情绪导致自杀。白皮书说，官方机构应提供这方面的支援，及建立治疗体系。
据日本警察厅7月6日汇总的数据显示，日本今年上半年自杀人数比去年同期减少1.2%，但3月11日地震后的连续3个月自杀人数同比增加。
统计显示，今年1月至6月共15885人自杀。往年，3月为自杀高峰期，4月至6月则呈减少趋势。
但是，今年3月遭遇地震和海啸后，4月、5月和6月的自杀人数均超过3月，其中6月为2996人、同比增加7.8%。
而据日本厚劳省的最新统计资料显示，从2006年起，在日中国人自杀和上几年相比呈高值趋势。2006年自杀者竟然猛增11人，达30人。增长58%，2007年为26人，2008年为25人，仍呈较高趋势。有关方面呼吁在日中国人注意心理卫生，也呼吁日本方面注意在日外国人的心理健康。
从最近一个阶段的中国人自杀状况来看，承受语言上的障碍和壁垒的弱势群体自杀的现象十分显著，2008年至2009年，曾发生过多起因没有工作而杀害亲人，然后畏罪自杀的现象。
从1992年到2008年的17年间，外国研修生、实习生全体每年最多自杀人数为3人，而2010年一年，自杀的中国实习生就达两人。他们自杀的基本原因是因为文化上的障碍及精神空间“缺氧”等等。