本报综合报道（记者 孙辉）11月10日日本海上保安厅接到通知，载有25名中国籍船员的货轮“南远钻石号”（英文名：Nasco Diamond）在日本冲绳县西表岛以南约340公里处失踪，日本海上保安厅14日说，鉴于失踪中国船员“生存概率极低”，日方已于当天结束搜救行动。截至目前，共有3名船员获救，2名确认遇难，另有20人下落不明。3名获救船员已于14日返回中国。
“南远钻石号”是南京远洋运输公司旗下的5.5万吨散装货轮，排水量1.7万吨。11月4日，该船从印尼的港口装载逾5吨镍矿，驶往连云港。“南远钻石号”的所有人、经营人、管理人是江海集团旗下的南京远洋公司，这是一家民营企业。该轮是南京远洋集团去年9月购自浙江舟山的一艘新船。出于方便及省钱的考虑，该船挂“巴拿马籍”。
据获救船员回忆，货船是9日傍晚沉没的。有知情人士透露，导致“南远钻石号”沉没的原因，很可能是船上所装的镍矿石含水量超标，产生对货轮而言非常危险的“自由液面”。
海上保安厅紧急救援
10日，位于那霸的日本第11管区海上保安总部从台湾有关部门接到消息称，当地时间10日凌晨1点15分左右，在冲绳县西表岛以南约340公里处与货船“南远钻石号”失去联系。海上保安厅随即出动了1架飞机和1艘巡视船在事发海域继续展开搜索。此外，日本海上自卫队和航空自卫队也出动飞机参与搜寻。
11日，海上保安厅找到纪长丰、耿文磊、杨磊3名生还船员和2名遇难船员遗体。当日风浪很大，发现海上漂浮的落海船员后，营救船花了好大工夫才接近穿著救生衣的船员。几经波折，最后终于将已经奄奄一息的船员拉上救生梯，3名获救中国船员全身沾满油渍，当晚就被送至石垣岛上的两家医院接受治疗，其中1名伤势较重的船员经抢救后脱离生命危险，另外两位伤势相对较轻的船员住院治疗不久就能行动自如。
中国驻日本领事官员闻讯赶往医院慰问船员，并安排处理获救船员医疗、归国事务及现场善后事宜。中国驻福冈总领事馆首席领事郭宝忠表示，在接到货船遇险消息后，中国驻日本大使馆和驻福冈总领事馆高度重视，一直与日方有关方面密切联系，就搜救等工作进行协调处理。中方此前还向日方提出，希望加大搜索力度，扩大搜索范围。
在使领馆的安排下，３名获救中国船员在轮船所属企业代表陪同下，14日晨从石垣岛登机启程回国。
17人是“80后”
据了解，失事船上共有海员25名，除来自福建、湖南、湖北各1名外，其余22人均来自江苏。失事船员，绝大多数都是今年10月2日刚刚上船的年轻船员。25名船员中，有17个是“80后”，其中最小出生于1989年1月23日，是一名实习生。
11月9日晚上7点多，船长还跟公司进行了联系，没有报告异常情况，可没多久就失去了联系。公司立即启动应急预案，向北京的国家海上搜救中心及日本、中国台湾、菲律宾的海上搜救中心发出求救信号，还请求附近海域的过往商船帮助搜救生还者。除了日本的海上搜救飞机，中国台湾也派出了3艘船舰都在出事海域搜索，寻找生还者的踪迹。
根据获救船员描述以及海上保安厅在货船失踪海域发现的货船遗留物判断，货船已经沉没。
油污保温 救3人命
获救船员纪长丰和耿文磊在医院回忆了脱险经历。
“当天傍晚时，船稍微有些右倾，但幅度并不大，”纪长丰回忆说，“但是当天的海况非常恶劣。在甲板上时常觉得整个海平面都高于甲板，货船深陷浪谷之中。”
纪长丰说，到了傍晚，在很短时间内，船体突然右倾幅度加大，船长命令大家穿救生衣，准备弃船。“从下达弃船命令，到船体大幅右倾逐渐倾覆，只有很短的时间，当时很多人都还没来得及穿救生衣，”他说，“我和一名同事赶紧去放救生筏，筏体已经打开了，但一个大浪过来，我们都被冲到了海里。”纪长丰再也没看到那位同事。
之后，耿文磊和几名轮机工作人员一起从机舱奔至船内高处的生活区。在货船倾覆的那一刻，他和同事一起从窗口跳海，随后便在黑夜的茫茫大海中失散。
据他们回忆，当时出事海域海浪巨大，海水温度很低。经常一个大浪打来，将他们淹没在冰冷的海水里，他们要很长时间才能回到海面。人体浸泡于冰冷的海水中，会迅速失去热量，这使得落水者通常很难在海水中长时间生存。但是，耿文磊和纪长丰遇到了例外，沉船泄漏的油污救了他们。
“我们都被货船沉没的漩涡卷了下去，再浮起来时，海面上布满了船舱内泄出的重油油污，”耿文磊回忆道，“我们身上当时都是油污，头发和脸都被厚厚的油污盖住，甚至连睁开眼睛都很困难。”身上的油污成为3人获救的关键因素。布满全身的油污层，相当于为他们穿上了一层防水衣物，使他们始终没有因失温而丧失知觉。
终于，11日6时许，纪长丰被救援船只发现，第一个获救。一小时后，耿文磊获救。同日上午约9时，杨磊获救。
中国驻日使馆再表谢意
对于日本的人道主义救援中方表达了谢意。据日本第11管区海上保安总部透露，中国驻日大使馆11日晚给海上保安厅打电话，对日方的搜救工作表示了感谢。
这也是近日来日本海上保安厅第二次对中国海上遇险海员出手相救。9月30日下午1时许，由巴拿马驶往上海的中国籍货轮“天龙河”号在离日本本土以东约1000海里海域向日本海上保安厅第二管区海上保安本部求助，希望日方救助该货轮上一名突发疾病的中国籍船员。日方先后派海上保安厅巡视船，并增派海上自卫队直升机和飞艇前往救助。10月1日将患者送进东海大学附属医院救治。事发后，中国驻日本大使馆对日方表示感谢。
“南远钻石号”是南京远洋运输公司旗下的5.5万吨散装货轮，排水量1.7万吨。11月4日，该船从印尼的港口装载逾5吨镍矿，驶往连云港。“南远钻石号”的所有人、经营人、管理人是江海集团旗下的南京远洋公司，这是一家民营企业。该轮是南京远洋集团去年9月购自浙江舟山的一艘新船。出于方便及省钱的考虑，该船挂“巴拿马籍”。
据获救船员回忆，货船是9日傍晚沉没的。有知情人士透露，导致“南远钻石号”沉没的原因，很可能是船上所装的镍矿石含水量超标，产生对货轮而言非常危险的“自由液面”。
海上保安厅紧急救援
10日，位于那霸的日本第11管区海上保安总部从台湾有关部门接到消息称，当地时间10日凌晨1点15分左右，在冲绳县西表岛以南约340公里处与货船“南远钻石号”失去联系。海上保安厅随即出动了1架飞机和1艘巡视船在事发海域继续展开搜索。此外，日本海上自卫队和航空自卫队也出动飞机参与搜寻。
11日，海上保安厅找到纪长丰、耿文磊、杨磊3名生还船员和2名遇难船员遗体。当日风浪很大，发现海上漂浮的落海船员后，营救船花了好大工夫才接近穿著救生衣的船员。几经波折，最后终于将已经奄奄一息的船员拉上救生梯，3名获救中国船员全身沾满油渍，当晚就被送至石垣岛上的两家医院接受治疗，其中1名伤势较重的船员经抢救后脱离生命危险，另外两位伤势相对较轻的船员住院治疗不久就能行动自如。
中国驻日本领事官员闻讯赶往医院慰问船员，并安排处理获救船员医疗、归国事务及现场善后事宜。中国驻福冈总领事馆首席领事郭宝忠表示，在接到货船遇险消息后，中国驻日本大使馆和驻福冈总领事馆高度重视，一直与日方有关方面密切联系，就搜救等工作进行协调处理。中方此前还向日方提出，希望加大搜索力度，扩大搜索范围。
在使领馆的安排下，３名获救中国船员在轮船所属企业代表陪同下，14日晨从石垣岛登机启程回国。
17人是“80后”
据了解，失事船上共有海员25名，除来自福建、湖南、湖北各1名外，其余22人均来自江苏。失事船员，绝大多数都是今年10月2日刚刚上船的年轻船员。25名船员中，有17个是“80后”，其中最小出生于1989年1月23日，是一名实习生。
11月9日晚上7点多，船长还跟公司进行了联系，没有报告异常情况，可没多久就失去了联系。公司立即启动应急预案，向北京的国家海上搜救中心及日本、中国台湾、菲律宾的海上搜救中心发出求救信号，还请求附近海域的过往商船帮助搜救生还者。除了日本的海上搜救飞机，中国台湾也派出了3艘船舰都在出事海域搜索，寻找生还者的踪迹。
根据获救船员描述以及海上保安厅在货船失踪海域发现的货船遗留物判断，货船已经沉没。
油污保温 救3人命
获救船员纪长丰和耿文磊在医院回忆了脱险经历。
“当天傍晚时，船稍微有些右倾，但幅度并不大，”纪长丰回忆说，“但是当天的海况非常恶劣。在甲板上时常觉得整个海平面都高于甲板，货船深陷浪谷之中。”
纪长丰说，到了傍晚，在很短时间内，船体突然右倾幅度加大，船长命令大家穿救生衣，准备弃船。“从下达弃船命令，到船体大幅右倾逐渐倾覆，只有很短的时间，当时很多人都还没来得及穿救生衣，”他说，“我和一名同事赶紧去放救生筏，筏体已经打开了，但一个大浪过来，我们都被冲到了海里。”纪长丰再也没看到那位同事。
之后，耿文磊和几名轮机工作人员一起从机舱奔至船内高处的生活区。在货船倾覆的那一刻，他和同事一起从窗口跳海，随后便在黑夜的茫茫大海中失散。
据他们回忆，当时出事海域海浪巨大，海水温度很低。经常一个大浪打来，将他们淹没在冰冷的海水里，他们要很长时间才能回到海面。人体浸泡于冰冷的海水中，会迅速失去热量，这使得落水者通常很难在海水中长时间生存。但是，耿文磊和纪长丰遇到了例外，沉船泄漏的油污救了他们。
“我们都被货船沉没的漩涡卷了下去，再浮起来时，海面上布满了船舱内泄出的重油油污，”耿文磊回忆道，“我们身上当时都是油污，头发和脸都被厚厚的油污盖住，甚至连睁开眼睛都很困难。”身上的油污成为3人获救的关键因素。布满全身的油污层，相当于为他们穿上了一层防水衣物，使他们始终没有因失温而丧失知觉。
终于，11日6时许，纪长丰被救援船只发现，第一个获救。一小时后，耿文磊获救。同日上午约9时，杨磊获救。
中国驻日使馆再表谢意
对于日本的人道主义救援中方表达了谢意。据日本第11管区海上保安总部透露，中国驻日大使馆11日晚给海上保安厅打电话，对日方的搜救工作表示了感谢。
这也是近日来日本海上保安厅第二次对中国海上遇险海员出手相救。9月30日下午1时许，由巴拿马驶往上海的中国籍货轮“天龙河”号在离日本本土以东约1000海里海域向日本海上保安厅第二管区海上保安本部求助，希望日方救助该货轮上一名突发疾病的中国籍船员。日方先后派海上保安厅巡视船，并增派海上自卫队直升机和飞艇前往救助。10月1日将患者送进东海大学附属医院救治。事发后，中国驻日本大使馆对日方表示感谢。