由华尔街蔓延到全球的经济危机令“烧钱”的F1运动感到控制经费势在必行。昨天，国际汽联与F1车队联盟召开会议，均表示将在今后两年大幅削减开支，但对于在中国大奖赛期间国际汽联提出的统一引擎标准，从车队到车手都不赞同。
参赛车队：这样会逼我们退赛
本赛季西班牙站，超级亚久里车队即因无法承担高额开销退出，国际汽联主席莫斯利此前就曾警告：“如果再有两支车队退出，F1将很难维持。引擎和变速箱的开销每年大约2500万英镑，也许再继续节约5%的效果也会不错，起码观众并不一定能够看出来。”
在昨天的会议上，为达到降低成本的目标，车队和国际汽联在延长引擎寿命、限制试车公里数等问题上达成一致。然而，对于国际汽联在中国大奖赛期间提出的统一引擎标准，从车队到车手均不“买账”，丰田主席豪威特说：“对丰田车队来说，这么弄会逼迫我们退出F1！”其他一些参与F1大奖赛的厂商如奔驰、宝马、本田、法拉利和雷诺，也对莫斯利提出的在2010赛季后引入标准引擎的方案明确反对，“我们不会考虑统一引擎，那样F1就会丧失本来的面目。”
资深记者：这是一场利益纷争
“现在一切标准化，所有比赛胜利都被相同的赛车拿走，这样有一点乏味。”两届世界冠军费尔南多·阿隆索认为，F1赛车“标准化”是一个错误的方向，而在引擎、轮胎和赛车概念等领域开放技术规则会让F1变得更好。
对于国际汽联的举动，已有30多年报道F1经验的 《米兰体育报》记者马可说，“车队方面认为，国际汽联的这个行为丝毫没有考虑车队的权益，他们希望至少要在引擎上贴上自己的Logo，而这是国际汽联断然不能接受的。”马可说，“面对危机采取节流的方法固然可以理解，但我认为问题的实质是车队与国际汽联之间的利益纷争，双方都希望获得更多，而统一引擎标准很可能只是国际汽联的施压手段，最终实现的可能并不大。”
来源：北京晨报