北京时间9月27日23时许，F1新加坡站排位赛在夜幕中结束。法拉利车队巴西车手马萨凭借第三节1分44秒801的单圈成绩，领先次席汉密尔顿多达0.664秒夺取杆位。马萨的队友莱科宁名列第三。F1新加坡站正式比赛将在北京时间周日20时开始。

　　新加坡地处湿热的亚热带气候，排位赛开始前空气温度30摄氏度，湿度高达70%。因为晚间没有阳光，所以赛道表面温度只有31摄氏度。这样的赛道状况对于所有F1车手和车队工程师来说都是头一回遇到。

　　第一节：莱科宁绝地重生力压银箭

　　赛道开放后第一个驶上赛道的是印度力量车手苏蒂尔，他做出的首个计时圈为1分48秒942，这与此前车手们在练习赛中的最好成绩相差甚远。很快丰田车手格洛克做出1分45秒717暂时居首。

　　在第三次练习中遇到问题的法拉利车手莱科宁5分钟后就出现在赛道上。芬兰冰人本周末并不顺利，第二次练习赛车调校误入歧途，上一次练习又被迫提前结束。排位赛中莱科宁做出的第一个计时圈成绩仅为1分46秒629，完全低于应有水准。莱科宁的同乡，科瓦莱宁驾驶迈凯轮赛车做出的首个成绩为1分45秒184，比莱科宁快了1秒半。

　　首节练习战至半程，赛道上已经热闹起来。罗斯博格、维泰尔和汉密尔顿先后做出更快的计时圈时间。汉密尔顿率先进入1分45秒以内，以1分44秒501排到头位。此前两次练习赛中速度最快的阿隆索也仅跑了一圈就进入1分45秒以内。

　　15分钟后，除费斯切拉之外的19位车手都做出了计时圈，此时莱科宁仅名列第16位。最后的冲刺时刻，科瓦莱宁以1分44秒311超越队友汉密尔顿。两位迈凯轮车手提前收车等待第二节。而莱科宁也终于利用第二次尝试发挥出速度，他做出1分44秒282力压两部银箭。马萨紧随迈凯轮车手排在第四。

　　最终未能晋级第二节的五位车手分别是皮奎特、波尔戴、巴里切罗、苏蒂尔和费斯切拉。

　　第二节：汉密尔顿涉险过关 阿隆索抱憾出局

　　经过5分钟休息绿灯再次点亮，但车手们并不急于离开维修间。1分半钟过后，更换了新引擎的科瓦莱宁首先进入赛道。汉密尔顿也迅速跟进，两部迈凯轮赛车都已换上标有白线的较软轮胎。除海德菲尔德之外的其余14辆赛车也都很快进入赛道。

　　阿隆索还没有做出计时圈就出现状况，他的雷诺赛车失去动力而停在赛道边。阿隆索爬出赛车后双手抱头仰天长叹。练习赛两次头名得主就这样提前出局了。

　　此时使用较软轮胎似乎并不合适，汉密尔顿在一个连续弯冲出赛道，虽避免了与护墙接触但他的单圈已经作废。科瓦莱宁回到维修站换回较硬轮胎。在距离本节结束还有5分钟时，两位迈凯轮车手的圈速竟处在中下游。相反，两位法拉利车手状态良好，马萨和莱科宁暂排前二，其中巴西人做出的最快圈速为1分44秒014。科瓦莱宁换胎后速度大增立刻冲到第二。汉密尔顿“固执”得沿用软胎，他在第一计时段出现失误损失0.3秒，第二阶段速度与马萨相似，但是在第三阶段遇到慢车再次损失了时间，最终单圈速度落后马萨近1秒，仅以第10名涉嫌过关。如果不是阿隆索赛车故障，汉密尔顿可能已经被提前淘汰出局了。

　　最终未能晋级的五位车手是特鲁利、巴顿、韦伯、库特哈德和遇赛车故障的阿隆索。

　　第三节：“超级马萨”绝对优势压倒对手

　　前十名决战仅有10分钟，而且是暗含正赛策略的“载油计时圈”。新科分站冠军维泰尔第一个出场，莱科宁紧随其后，很快所有十位车手都呼啸着出场了。包括汉密尔顿在内的十位车手普遍的首选仍然是较硬轮胎。成绩出来后莱科宁比维泰尔快0.6秒暂时居首，随后陆续冲线的汉密尔顿和马萨又先后刷新莱科宁的圈速。汉密尔顿在一个高速左弯出弯时几乎甩尾撞墙。首轮试跑结束，马萨以1分45秒491暂时领先，汉密尔顿次席，莱科宁第三，只有科瓦莱宁没有跑出水准。

　　车手们进站做简单调整，所有赛车仍然沿用较硬轮胎。他们重新回到赛道时留给最后一次试跑的时间仅够完成一个计时圈。

　　最后2分钟，汉密尔顿与莱科宁的圈速相差无几。马萨则在三个阶段都做出最快，以1分44秒801的单圈成绩获得杆位。汉密尔顿和莱科宁分获第二位和第三位。而马萨领先汉密尔顿的时间多达0.664秒！另一位迈凯轮车手科瓦莱宁被夹在两部宝马车手库比卡和海德菲尔德之间位居第五。最年轻的分站冠军驾驶小红牛赛车的维泰尔位居“三大车队”之后排名第七。

　　马萨和汉密尔顿将在明日正赛头排发车，这对总冠军死敌之间势必展开一场空前激战。第三位发车的莱科宁也很可能影响战局。F1新加坡站正式比赛将在北京时间周日20时开始。

来源：新浪体育