扩散器的争议正超越比赛本身，成为新赛季F1揭幕站不应该成为的焦点。墨尔本当地当地时间星期三，据《汽车运动》报道，现在至少已经有一支决定联手红牛，对布朗GP、丰田和威廉姆斯的扩散器设计提出抗议。

　　扩散器的争议始于冬季测试。最初是丰田和威廉姆斯的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，而随后亮相的BGP001存在同样的争议。该争议出现后，F1规则的制定者国际汽联并没有将问题解决在萌芽状态。再加上时处季前测试，车辆的设计不受规则约束。因此出现了两种设计理念的扩散器并存的局面。

　　09年的F1将于本周五拉开帷幕。明天，国际汽联将对各队的赛车进行例行检查。红牛车队前一日在接受《米兰体育报》的采访时明确表态：如果BGP001的扩散器设计被放行，他们就会提起抗议。而今日根据《汽车运动》报道，又有一支车队做了这样的打算。

　　根据国际汽联主席马克斯-莫斯利在年初的表态预判，上述三支车队通过检查的可能性很大。因此现在的问题只在于反对的车队的届时采用何种抗议方式：是选择特定的某支车队作为抗议对象？还是同时对三支车队发起抗议？

　　一位车队高层向《汽车运动》表示，他们非常遗憾事情发展到这一步，但也是无奈之举，因为FIA不出面澄清规则。“这是一个令人遗憾的局面。但抗议是我们唯一能得到澄清规则的办法。”某车队高层说道，“这和我们不满其他车队没有任何关系。完全是为了得到关于规则的答案。”

　　FIA主席马克斯-莫斯利上周在接受《每日电报》采访时表现出了“甩手不管”的姿态，英国人声称他的原计划是将该问题提交给上诉法庭，但现在时间已经不够了。所以他已经做好了迎接事情在澳洲摊牌的心里准备，并预计最终将闹到FIA的上诉法庭。

　　将话说的明白点，不管周四车的车检是个什么结果，都必然会导致“损失方”向干事发起抗议。而干事的裁决又将促使裁决不利的一方“上告”FIA上诉法庭。

　　《汽车运动》分析，如果这样的事情真的发生，听证会至少需要等到马来西亚站后才能举行。而已知的事实是：布朗、威廉姆斯和丰田因非常确定其设计的合法性，所以没有准备“B版扩散器”以防干事对他们做出不利裁决使用。这又将导致怎样的事情发生呢？没有人知道。

来源：新浪体育