香港特区政府决定斥资70亿港元在启德旧机场兴建游轮码头，以振兴香港旅游业。预计码头将在2013年投入服务。

　　香港商务及经济发展局局长刘吴惠兰昨天指出，作出此决定时，港府已考虑到成本上升、近期金融海啸，及重新招标会否出现流标等因素。

　　刘吴惠兰表示，旅游业是香港的经济支柱之一，可带动旅游业，而社会也有共识希望尽快落实游轮码头项目。她预计至2023年，该项目将可为香港每年带来25亿港元收益，并创造8000至9000个职位。

　　根据港府建议，当局将会独资兴建游轮码头，承担整个项目的建造，建成后会出租营运，租约期预计7－10年。

　　刘吴惠兰说：“透过租务协议我们会达致两个目的：一，引入市场营运专才；二，可以监察营运商的表现。我们会参考海外经验和咨询游轮及旅游业界，以制订租赁安排。”

参考新加坡

兴建游轮码头做法

　　另外，港府在参考欧美及新加坡兴建游轮码头的做法后，还决定将启德码头的商用面积，由5万平方米减至1万零600平方米，当中包括零售及旅行社等设施。预计首个泊位在2013年启用时，道路及上落客货区等基本设施将会建成，商用设施则预计在2014年启用。

　　对于港府2006年预测游轮码头造价30多亿港元，但目前建造费大幅上升，港府消息人士解释，除了建筑成本上升，另一原因是当年没有计算商业发展建筑费，另外新造价有约一成属于紧急应变费用。
　　香港游轮业咨询委员会委员梁港兰欢迎港府出资兴建游轮码头，认为可以减少不明朗因素，令码头泊位如期落成。

　　梁港兰表示，目前外围经济不明朗，相信只属于短期状况，长远而言香港仍需要具规模的游轮码头。她说，根据外国经验，每名游轮旅客消费达到1500元美金，游轮业可以带动旅游及零售行业，对经济有利。

　　她还说，深圳及三亚也有计划兴建游轮码头，如果香港不发展游轮业，将会落后于邻近地区。

　　不过，民主党立法会议员李华明质疑，港府自资兴建游轮码头是否能达到预期的经济效益。他说，邻近地区也有游轮码头，香港未必有足够能力竞争，届时可能会成为迪士尼乐园的翻版。

　　近年亚洲及中国数个城市，包括新加坡、台湾、上海、海南岛及厦门，均锐意发展游轮业务，其中被视为香港主要竞争对手的新加坡，更与香港争夺成为游轮母港。