日本东芝(Toshiba)和富士电机将共同投资2,000亿日元(约19亿美元)以加大电动车节能芯片产量，旨在适应全球各国向电动汽车和卡车的快速转型。

　　东芝到2024年3月将投资约800亿日元，在其日本石川县工厂增加生产设备，预计芯片月产能将从150,000片涨至200,000片。

　　多出来的芯片产量将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。东芝在低压产品方面表现优秀，能有效处理300伏或更低的电压。

　　该公司预计在功率半导体元件细分市场的销售额将从现在的约1,500亿日元上涨30%，至2,000亿日元。东芝目前已经供应用于电网的功率转换器。

　　富士电机到2023财年将在国内外投资1,200亿日元。本财年，其日本山梨县工厂的产能将较2019年扩大30%。

　　该公司还计划在马来西亚工厂和其他海外工厂扩大产能，使工人利用日本生产的零部件制造出成品。

　　富士电机在研发汽车功率半导体元件方面是一位先行者，日本和其他许多汽车制造商都使用该公司的零部件。该公司计划，到2023财年，使车用功率半导体元件销售额占比从2019财年的35%增至50%。

　　功率半导体元件对于提高电动车性能来说很关键。这种可以转换能量的芯片应用在电机、空调系统、灯光和电动窗户。此前功率半导体元件主要用于发电设备，但目前来自电动车行业的需求正在激增。

　　据英国研究机构Omdia的数据，2019年，全球功率半导体元件市场价值达1.46万亿日元。德国英飞凌领头，东芝、富士电机和三菱电机市场份额共为20%。得益于电动车和可再生能源行业设备的需求提高，该市场价值预计将每年上涨6%。

　　三菱电机是第二大功率半导体模块制造商，明年11月将投资200亿日元在日本西部的前夏普芯片厂开启运营，2022财年总产能将较2019财年翻倍。