2004赛季世界一级方程式日本大奖赛，于10月10日在铃鹿赛道举行。舒马赫兄弟一举包揽了冠亚军，迈克尔．舒马赫不仅赢得了本赛季第13个分站冠军，同时还获得了本站比赛的杆位，这是他职业生涯的第63个首发，仅比巴西传奇车手塞纳-马恩省少两个。日本站之前，年度车手亚军已经产生，本赛季剩下的悬念所剩无几。不过日本大奖赛上多变的天气，以及车手们激烈的竞争，还是让这场比赛显得十分精彩。

塞 翁 失 马
　　迈克尔．舒马赫在中国站的比赛中只名列第12，而小舒马赫则由于碰撞退出。不过塞翁失马，焉知非福。此次日本站的比赛受台风降雨的影响，早晨排位赛赛道表面非常湿滑。先出场的车手不得不充当一次“扫地工”，而后出场的车手，由于路面逐渐变干，成绩要比前面的车手好很多。这样，舒马赫兄弟俩在第一阶段排位赛里靠后出场，占了一些便宜。虽然铃鹿赛道没有降雨，但天气因素还是间接地影响了今天的比赛。两位舒马赫在排位赛和正赛的表现也非常出色，最终包揽了前两名。
　　另一位“好运气”的车手是特鲁利，他在第一阶段排位赛最后一个出场，反而获得了这个阶段的第一名。而迈克尔的队友巴里切罗的排位成绩就不行了，排位赛成绩仅列第15名。在中国大奖赛上出尽了风头的巴西人，虽然正赛时竭尽全力，但还是由于撞车而不得不退出了比赛。

超 车 镜 头
　　本站比赛的超车镜头很多。第三圈，费斯切拉就超过了昔日车王维伦纽夫。而比赛进行到第20多圈时，排在7-10位的特鲁利、蒙托亚、巴里切罗和费斯切拉，上演了一场超车好戏。驾驶丰田赛车的特鲁利一直挡在蒙托亚的前面，哥伦比亚人不甘落后，几次尝试超车之后，终于在进入卡西欧弯之前超过了特鲁利。不过由于车速太快转向不及，入弯之后又被特鲁利反超，而后面的巴里切罗趁机也超过了蒙托亚。紧接着，巴里切罗趁特鲁利惊魂未定之际，又一次完成了超越，占到了第七的位置。而蒙托亚一个没留神，又被后面的费斯切拉从内道超越。赛道上的情况瞬息万变，仅凭性能优越的赛车是不能完全赢得比赛的。车手必须时刻全神贯注，善于寻找机会，发现机会，把握机会，这样才能赢得比赛。巴里切罗在于蒙托亚等人的竞争中，凭借冷静的头脑占据了上风。要不是后面的比赛中出现撞车事故，巴西人应该会获得一个很好的名次。

命 运 多 舛
　　中国大奖赛上，戴维．库特哈德把小舒马赫撞出了比赛。这次苏格兰人又扮演了一次“公路杀手”。比赛进行到第40圈，镜头里巴里切罗的左前轮被撞歪，肇事者正是库特哈德。两人此时的名次都很好，分列5、6名。目前这次事故的责任人还没确定，可对于这两个冤家来说，丢掉获得积分的机会实在是非常遗憾。好在巴里切罗还是创造了今天比赛的最快圈速──1分32.730秒，算是弥补了一下自己的缺憾。

进 站 策 略
　　大多数车手选择了三次进站。值得注意的是，BAR车队为自己的两位车手制定了不同的进站策略。巴顿进站两次，佐藤进站三次。本来排位赛里佐藤在巴顿的前面，但简森凭着自己的优异表现超过了队友，抢了日本人的风头。
　　一贯采用少进站策略的索伯车队，这次也采用了三次进站。费斯切拉获得了第八名，为车队抢到了一分。最近的几场比赛里，他们似乎改变了自己的战术，摒弃了以前少进站的策略。倒是雷诺车队选择了两次进站，不过维伦纽夫的状态还是不好，比赛中甚至被马萨超过，真是颜面扫地，自己也没能赢得积分。

怡 然 自 得
　　迈克尔．舒马赫在上海折戟之后，在日本重新找到了感觉。除了最快圈速之外，德国人在铃鹿获得了一切。比赛中，车王的优势不可撼动，在比赛尾声放慢速度的情况下，迈克尔还领先弟弟十几秒的时间。独步天下的感觉真的让舒马赫有些放松了，倒数第二圈的时候，他居然容忍被套圈的马萨反超了自己。无论如何，新的分站冠军还是令人兴奋的。领奖台下，捧着舒米头盔的法拉利车队工作人员，显然和场边的车迷一样，把德国车王视作了绝世英雄。
　　据悉，法拉利正在测试自己的新车F2005，不知道明年的比赛里，经过大手术的法拉利新车是否能依旧如此强大。