京都之于我，是总也看不够的都市，尤其是岚山嵯峨野，一提起这些名称就叫人陶醉。不管什么季节，这里都会以特有的美姿与笑靥迎迓你。
这次我不打算再去落柿舍、祗王寺等旧游之地了，想另辟新境，到南嵯峨走一走。在京都站下车，换山阴线电车抵嵯峨岚山驿，再转嵯峨观光小火车游览保津川沿岸风光。这里得说明一下，JR山阴线本来是顺着崎岖的山峡修筑的，后来开辟的新线改从山洞里穿过。但头脑聪明的日本人没有将原来的铁道废弃，而是改成古色古香的观光车，仍然跑原来的老线。这一段路实在是黄金之旅。（只有两节车厢）
新线上的现代化“ 特急”（特快）电车呼啸而过，转眼之间钻进山洞，而旧钱上的小火车摇摇晃晃，鸣着尖锐的汽笛，将人们拉进童话时代。走着走着停下来，原来是峭壁悬崖上的小站，因为地面太小，只能站几个人，只好将车身停在隧道内，只留最后一节车厢，供三两游客上下。要是从远方看过来，小火车就像一只将头伸进花心采蜜的大黄蜂。
山洞河谷，激流勇进。小火车穿山越岭，宛转迂回，仿佛同新线上的快车捉迷藏。陶渊明两句诗甚贴合眼前的情景：“ 山气日夕佳，飞鸟相与还。”时间虽说是上午，但山林阴阴，日光暧暧，我有着秋夕的感触。
车行28分，到达龟冈。这里的车站小巧玲珑，像个大积木。下台阶坐京都巴士去乘船场。路两侧插满了写有“ 保津川船游”的彩幡。在秋风里欢快地飘展。
保津川发源于丹波山地，上游称大堰川，渡月桥以下称桂川，中游的保津川这一段从爱岩山和岚山脚下盘恒邸下，地形最为险要，景致最为清幽。
保津川的航路历史悠久，早在庆长十一年（公元1606），江户时代的豪商角仓了以开辟大堰川水路，同安南等国发展海上贸易，出口丹波出产的木材、木炭。其后，这条水路成为日本首屈一指的游览胜地，驰名全世界。
购买船票时，要留下姓名、地址。票价不菲，每客3900日元（约合人民币300元）。11点发船，游客一一叫着名字上船，由船上的人核对验收。船乃瓜皮舟，尖头大肚，可乘20人，分四排坐。使船的共三人，两人立船首，一摇橹，一执篙。船尾一人操舵，四条船缓缓起锚，鱼贯而行。
起初，河面广阔，河水清碧，波平如镜，上下一色。过了乌帽子岩，河床渐窄，水流渐急，不时荡起片片水花来。过小鲶瀑时，船头俯冲而下，水花伴着游客们惊叫飞洒而起，打湿了我的衣衫。我把手伸进河里，冰凉的山水穿指而过，十分快意。于是，我同这古老的文化之川有了一时的肌肤之亲。从清清流水中，我触摸到历史的体温，听到了向井去来小督、祗王、六条妃子等古代寒士怨女的声声叹息。
保津川游程16公里，船行两小时。在这段短短的航路上，河水千姿百态，变化无穷。有时缓如云，有时激如箭。一会儿细流涓涓，低吟浅唱；一会儿怒涛滔滔，急管繁弦。眼见着绿水莹莹，平铺似毯；忽然间白沫扬扬，丝雨飘肩。
两岸的石头也是各呈异状，独具风采。一团灰白、高耸如帽，稳稳扣在石岸和流水间。──这是乌帽子岩。平滑如鉴，顶着一簇簇山杜鹃，秀雅而又矜持。──这是镜岩。青蛙跳水，张着大嘴在捕捉一只飞蝇。──这是蛙岩。一只雄狮，跃身而起，鬣毛刺刺坚立。──这是狮子岩。河滩上巨石密布，河水便由岩缝里寻找道路，曲折流过，狭窄之处，仅可容一船身。每当船行于激流浅滩，船底抵着岩石，吃吃作响。靠着河心的岩石上，嵌着大大小小的篙眼，一代又一代船夫，一根又一根竹篙，在岩面上凿石了一部辉煌的历史。谁能告诉我，何年何月，是哪一位船夫，在哪一块岩石上点下了第一篙？
河中的石头大都裸露，只在水边挂着一层斑驳的绿苔。途中不时看到黑黑的岩尖上立着一只灰鹭，铁铸般岿然不动，宛如一幅八大山人的寒鸟图。
保津川两岸又是树木的世界。著名的北山杉齐刷刷列阵于山圾之上，一片翠碧，令人神往。近岸的枫、樱、银杏、山毛榉等，秋色初染，临水而立，对影相望。河滩上有人用雕枯的枝干燃起篝火，正在午炊，青烟袅袅，飘满河面。南望岚山，半天葱笼，再过些时候，那里将是五彩斑澜的秋景。
游船能在峡谷激流中自由自在，安全行驶，完全依赖人的勇气和智慧，三位船夫分工合作，配合默契，仿佛共同演奏一曲壮丽的乐章。摇橹的水缓而橹急，水急而橹缓，恰到好处地控制着船速。碰到水面宽阔，橹板张开如翅膀，小船?G乃前行。碰到水面狭窄，橹板紧贴船身，作春燕穿穴状。有时遇到激流，则断然歇手，让小船顺水势自动下滑。他的动作娴熟，精确，到位。
舵手是位上了岁数的老人，他双手操舵，目视前方，默然无语。他没有太多的动作，但却稳稳掌握着船行的方向。要是稍有疏忽，小船撞上两岸的岩石，其结果不堪设想。所以，他是三人中航历最长久、经验最丰富的一位。听说，保津川的舵手至少都有十五年以上的行船经验。
最快捷、最花力气的还是撑篙手。这是一位小伙子，人生得精明强干。他跨立船首，左右开弓。深水处，他将篙直插河底，用力推压，整个竹篙全部浸入水中，然后猛然一提，迅疾地在头顶绕个圈儿，再插入船的另一侧。遇上激流险滩，他左点右支，准确地控制着船头的走向，巧妙地躲过一堆又一堆岩石。小伙子幽默、机警，长于辞令。他一边挥竿撑篙，一边同游客们谈笑风生。竹篙随波光闪耀，欢声伴流水共鸣。这位年轻的篙手就像出色的指挥家，他成功地指挥着一曲名字应叫“保津川之波”的交响乐。
这曲交响乐临近尾声另有一段独辟蹊经的别奏。当我们的船队快要到达渡月桥时，忽然有两只卖食品的小船迅速驶来，靠上游船，套上缆索，并肩前进。船主给游人递来热茶，牛奶、温泉鸡蛋、烤鱿鱼等，然后又解缆靠向另外的船只。
将要下船时，那位一直沉默无语的老舵手忽然指着岸上一片树林说，那是龟山公园，园里有周恩来诗碑。他说周恩来青年时代在京都读书时，曾经乘船游览过保津川。
听到他这番话，我颜为诧异。全船二十个游客，除我之外全是日本人。况且他也不知道我是中国人（至少我未尝向他表白过）。他为何会突然提起周恩来？他又怎么知道周恩来也乘过他们前辈的游船呢？
我站在桥头望着渐去渐远的船影，到底弄不明白是怎么回事。
这次我不打算再去落柿舍、祗王寺等旧游之地了，想另辟新境，到南嵯峨走一走。在京都站下车，换山阴线电车抵嵯峨岚山驿，再转嵯峨观光小火车游览保津川沿岸风光。这里得说明一下，JR山阴线本来是顺着崎岖的山峡修筑的，后来开辟的新线改从山洞里穿过。但头脑聪明的日本人没有将原来的铁道废弃，而是改成古色古香的观光车，仍然跑原来的老线。这一段路实在是黄金之旅。（只有两节车厢）
新线上的现代化“ 特急”（特快）电车呼啸而过，转眼之间钻进山洞，而旧钱上的小火车摇摇晃晃，鸣着尖锐的汽笛，将人们拉进童话时代。走着走着停下来，原来是峭壁悬崖上的小站，因为地面太小，只能站几个人，只好将车身停在隧道内，只留最后一节车厢，供三两游客上下。要是从远方看过来，小火车就像一只将头伸进花心采蜜的大黄蜂。
山洞河谷，激流勇进。小火车穿山越岭，宛转迂回，仿佛同新线上的快车捉迷藏。陶渊明两句诗甚贴合眼前的情景：“ 山气日夕佳，飞鸟相与还。”时间虽说是上午，但山林阴阴，日光暧暧，我有着秋夕的感触。
车行28分，到达龟冈。这里的车站小巧玲珑，像个大积木。下台阶坐京都巴士去乘船场。路两侧插满了写有“ 保津川船游”的彩幡。在秋风里欢快地飘展。
保津川发源于丹波山地，上游称大堰川，渡月桥以下称桂川，中游的保津川这一段从爱岩山和岚山脚下盘恒邸下，地形最为险要，景致最为清幽。
保津川的航路历史悠久，早在庆长十一年（公元1606），江户时代的豪商角仓了以开辟大堰川水路，同安南等国发展海上贸易，出口丹波出产的木材、木炭。其后，这条水路成为日本首屈一指的游览胜地，驰名全世界。
购买船票时，要留下姓名、地址。票价不菲，每客3900日元（约合人民币300元）。11点发船，游客一一叫着名字上船，由船上的人核对验收。船乃瓜皮舟，尖头大肚，可乘20人，分四排坐。使船的共三人，两人立船首，一摇橹，一执篙。船尾一人操舵，四条船缓缓起锚，鱼贯而行。
起初，河面广阔，河水清碧，波平如镜，上下一色。过了乌帽子岩，河床渐窄，水流渐急，不时荡起片片水花来。过小鲶瀑时，船头俯冲而下，水花伴着游客们惊叫飞洒而起，打湿了我的衣衫。我把手伸进河里，冰凉的山水穿指而过，十分快意。于是，我同这古老的文化之川有了一时的肌肤之亲。从清清流水中，我触摸到历史的体温，听到了向井去来小督、祗王、六条妃子等古代寒士怨女的声声叹息。
保津川游程16公里，船行两小时。在这段短短的航路上，河水千姿百态，变化无穷。有时缓如云，有时激如箭。一会儿细流涓涓，低吟浅唱；一会儿怒涛滔滔，急管繁弦。眼见着绿水莹莹，平铺似毯；忽然间白沫扬扬，丝雨飘肩。
两岸的石头也是各呈异状，独具风采。一团灰白、高耸如帽，稳稳扣在石岸和流水间。──这是乌帽子岩。平滑如鉴，顶着一簇簇山杜鹃，秀雅而又矜持。──这是镜岩。青蛙跳水，张着大嘴在捕捉一只飞蝇。──这是蛙岩。一只雄狮，跃身而起，鬣毛刺刺坚立。──这是狮子岩。河滩上巨石密布，河水便由岩缝里寻找道路，曲折流过，狭窄之处，仅可容一船身。每当船行于激流浅滩，船底抵着岩石，吃吃作响。靠着河心的岩石上，嵌着大大小小的篙眼，一代又一代船夫，一根又一根竹篙，在岩面上凿石了一部辉煌的历史。谁能告诉我，何年何月，是哪一位船夫，在哪一块岩石上点下了第一篙？
河中的石头大都裸露，只在水边挂着一层斑驳的绿苔。途中不时看到黑黑的岩尖上立着一只灰鹭，铁铸般岿然不动，宛如一幅八大山人的寒鸟图。
保津川两岸又是树木的世界。著名的北山杉齐刷刷列阵于山圾之上，一片翠碧，令人神往。近岸的枫、樱、银杏、山毛榉等，秋色初染，临水而立，对影相望。河滩上有人用雕枯的枝干燃起篝火，正在午炊，青烟袅袅，飘满河面。南望岚山，半天葱笼，再过些时候，那里将是五彩斑澜的秋景。
游船能在峡谷激流中自由自在，安全行驶，完全依赖人的勇气和智慧，三位船夫分工合作，配合默契，仿佛共同演奏一曲壮丽的乐章。摇橹的水缓而橹急，水急而橹缓，恰到好处地控制着船速。碰到水面宽阔，橹板张开如翅膀，小船?G乃前行。碰到水面狭窄，橹板紧贴船身，作春燕穿穴状。有时遇到激流，则断然歇手，让小船顺水势自动下滑。他的动作娴熟，精确，到位。
舵手是位上了岁数的老人，他双手操舵，目视前方，默然无语。他没有太多的动作，但却稳稳掌握着船行的方向。要是稍有疏忽，小船撞上两岸的岩石，其结果不堪设想。所以，他是三人中航历最长久、经验最丰富的一位。听说，保津川的舵手至少都有十五年以上的行船经验。
最快捷、最花力气的还是撑篙手。这是一位小伙子，人生得精明强干。他跨立船首，左右开弓。深水处，他将篙直插河底，用力推压，整个竹篙全部浸入水中，然后猛然一提，迅疾地在头顶绕个圈儿，再插入船的另一侧。遇上激流险滩，他左点右支，准确地控制着船头的走向，巧妙地躲过一堆又一堆岩石。小伙子幽默、机警，长于辞令。他一边挥竿撑篙，一边同游客们谈笑风生。竹篙随波光闪耀，欢声伴流水共鸣。这位年轻的篙手就像出色的指挥家，他成功地指挥着一曲名字应叫“保津川之波”的交响乐。
这曲交响乐临近尾声另有一段独辟蹊经的别奏。当我们的船队快要到达渡月桥时，忽然有两只卖食品的小船迅速驶来，靠上游船，套上缆索，并肩前进。船主给游人递来热茶，牛奶、温泉鸡蛋、烤鱿鱼等，然后又解缆靠向另外的船只。
将要下船时，那位一直沉默无语的老舵手忽然指着岸上一片树林说，那是龟山公园，园里有周恩来诗碑。他说周恩来青年时代在京都读书时，曾经乘船游览过保津川。
听到他这番话，我颜为诧异。全船二十个游客，除我之外全是日本人。况且他也不知道我是中国人（至少我未尝向他表白过）。他为何会突然提起周恩来？他又怎么知道周恩来也乘过他们前辈的游船呢？
我站在桥头望着渐去渐远的船影，到底弄不明白是怎么回事。