台海之间的首架货运包机定于7月19日晚间从台北飞往上海。
　　首航首飞的是台湾中华航空公司的一架波音747－400货机。货机在晚上10时左右从台北桃园机场起飞，20日凌晨1时抵达上海浦东机场。经过2小时卸货等工作之后，凌晨3时起飞返台。
　　两岸有关货运包机协议，是今年6月间由大陆方面的海峡两岸航空运输交流委员会与台北市航空运输商业同业公会达成的。货运包机的飞行路线循两岸春节包机所规定的路线，绕行香港上空，但不落地。
　　“直航货运包机，将为两岸货运服务开启新页。”台湾中华航空公司董事长魏幸雄表示。华航执飞两岸间第一班直航货运包机，运送台湾积体电路制造股份有限公司相关设备，从桃园飞往上海。不过所谓的直航并非从桃园直接飞往上海，而是类似两岸春节包机，绕飞香港，但不会降落。以桃园－香港－上海距离不到1000公里计算，如果经停香港，耗费时间将在1个半小时以上。
　　“从7月19日到8月10日，我们将连续为一家企业执行5班直航货运包机”，华航驻内地首席代表刘乃珩表示，“不过目前由于装载限制只能是建厂设备，我们还没有更多的航班计划。”由于是首次直航货运包机，华航并没有为回程航班寻找到“娘家”。该班飞机空机飞回台湾，并不搭载货物。仅管如此，直航还是引发了同业竞争者的足够重视。华航货运业务在台湾的最大竞争对手——长荣航空就对此跃跃欲试。长荣航空业务主任梁文龙表示，直航货运包机时间上确实有优势，对航空公司来说，少一次落地再加上少飞的时间，会节省不少成本。
　　据统计，两岸之间的航空货运总额(包括香港在内)已经出现大幅度增长，台湾对内地的出口额从1998年的44亿美元增加到2004年的249亿美元，通过航空途径从内地运送到台湾的进口商品总额则从6亿美元增加到54亿美元。