在低息环境下，香港投资者纷纷“拥抱”实质资产。近月来，除了房地产物业，有“经济寒暑表”之称的出租车牌，也吸引了大批新手加入炒卖行列，使得出租车牌价屡创新高。
据香港出租车联合交易所及金威车行提供的数据，去年1月，香港市区出租车牌价为380万港元到去年12月已升至477万港元，一年内升值近100万港元。
及至近日，出租车牌价再度发力，升穿500万港元，较一年前上升36%，升幅远高于楼市的20%及股市的9%。也创下香港历史新高。香港运输署数据显示，截至去年底，持有最多出租车牌的车主，拥有523部市区出租车，以目前牌价计算，这位“出租车大王”手上出租车牌价值逾26亿港元。
据香港媒体报道，一名从没有投资出租车经验的市民，在3个月前以400多万港元购入一架出租车，至今已赚了50万港元。面对出租车牌价猛升，香港出租车司机纷纷叫苦。汽车交通运输业总工会出租车司机分会主任杜□棠指，出租车营运已跟牌价脱节，再加上石油气价近两个月急升，目前出租车每日营运成本要500港元，司机实际月入只得700至800港元，故近年鲜有新人入行。
运输署回应时则指，出租车牌照转让是商业活动，牌价应由市场决定。事实上，香港出租车牌价升不停，与持续低息环境有关。而部份车行看好牌价，不愿出售，更令供求失衡，进一步刺激牌价。
据香港出租车联合交易所及金威车行提供的数据，去年1月，香港市区出租车牌价为380万港元到去年12月已升至477万港元，一年内升值近100万港元。
及至近日，出租车牌价再度发力，升穿500万港元，较一年前上升36%，升幅远高于楼市的20%及股市的9%。也创下香港历史新高。香港运输署数据显示，截至去年底，持有最多出租车牌的车主，拥有523部市区出租车，以目前牌价计算，这位“出租车大王”手上出租车牌价值逾26亿港元。
据香港媒体报道，一名从没有投资出租车经验的市民，在3个月前以400多万港元购入一架出租车，至今已赚了50万港元。面对出租车牌价猛升，香港出租车司机纷纷叫苦。汽车交通运输业总工会出租车司机分会主任杜□棠指，出租车营运已跟牌价脱节，再加上石油气价近两个月急升，目前出租车每日营运成本要500港元，司机实际月入只得700至800港元，故近年鲜有新人入行。
运输署回应时则指，出租车牌照转让是商业活动，牌价应由市场决定。事实上，香港出租车牌价升不停，与持续低息环境有关。而部份车行看好牌价，不愿出售，更令供求失衡，进一步刺激牌价。