3月13日，日本九州新干线鹿儿岛线路即鹿儿岛中央至新八代（熊本）的约128公里新干线投入运营。九州新干线是在1973年制定筹建计划的，至今已有30多年，正式开工以来也已经历了13年，如今终于实现了部分通车。
新干线列车“ 飞燕”号最高时速260公里。如在新八代站换乘后续的“接力飞燕”号新干线，从鹿儿岛中央至博多的时间将从以前的最快3小时40分钟大幅缩短到2小时10分钟。停车车站为川内、出水和新水俣3站。
上一条通车的新干线还是前年12月的东北新干线八户延伸段。此次的九州新干线是首条不直接通往东京的新干线。预计从2012年前后开始，至博多的全线通车将成为财政预算的重点。
虽然新干线的通车将有望振兴南九州的旅游观光业从而带动经济发展，但也有人担心过于向福冈一地集中，此外地方政府负担过重的问题也有待解决。
新干线列车“ 飞燕”号最高时速260公里。如在新八代站换乘后续的“接力飞燕”号新干线，从鹿儿岛中央至博多的时间将从以前的最快3小时40分钟大幅缩短到2小时10分钟。停车车站为川内、出水和新水俣3站。
上一条通车的新干线还是前年12月的东北新干线八户延伸段。此次的九州新干线是首条不直接通往东京的新干线。预计从2012年前后开始，至博多的全线通车将成为财政预算的重点。
虽然新干线的通车将有望振兴南九州的旅游观光业从而带动经济发展，但也有人担心过于向福冈一地集中，此外地方政府负担过重的问题也有待解决。