3月13日上午8点40分左右，一架从大阪飞往高知的全日空1603航班庞巴迪DHC8型客机（56名乘客和4名机组人员）因前起落架故障而一度著陆失败。飞机在空中盘旋了约两小时并耗尽燃料后，于10点54分左右在高知机场实施机体迫降并成功著陆。

据国土交通省透露，机上人员无人受伤。

据全日空方面称，1603航班于当天上午8点10分从大阪机场起飞，原定8点55分抵达高知。10点半左右，飞机曾一度尝试在高知机场著陆，但因无法放下前起落架而再度返回空中。

全日空公司在著陆前一刻接获险情，立即进入紧急状态。连日本首相官邸危机管理中心也紧急设立了情报联络室。NHK电视台赶赴现场进行直播。在众目睽睽之下，飞机在机场上空放空了存油后再度迫降，先用后轮落地，努力维持一段机体平衡态势后，以机头部分强行著地，顿时擦出一片火光。最终在两千五百米跑道的末端停稳。所幸在此过程中未发生爆炸或火灾，消防车辆立即赶去进行喷射，机上人员经应急滑梯迅速撤离，没有发生人员受伤情况。 

航空专家表示，飞行员非常沉著镇定，按照飞行训练的要求操作。另外，机场做好了充分应急准备，加上良好的天气条件，使这次迫降几乎无可挑剔。全日空发言人表示，该公司全部12架庞巴迪客机已停飞。公司对事故引起的严重担忧表示道歉。

在去年6月全日空股东大会上，公司负责人对庞巴迪客机频频出现故障表示道歉，但仍决定再订购14架庞巴迪客机。

庞巴迪客机在日本的代理商发言人说，飞机制造商庞巴迪公司和全日空将就飞机的安全问题进行讨论。他说，尽管庞巴迪客机故障频频，但还从未发生过机毁人亡的灾难。庞巴迪DHC8型客机由加拿大德哈维兰飞机公司设计，由总部设在加拿大蒙特利尔的庞巴迪航空航天公司制造。

自2003年以来，日本报告了77起庞巴迪客机发生的故障，仅在2005年就发生了44起，其中26起发生在庞巴迪DHC8-Q400型身上。

国土交通省航空铁道事故调查委员会的调查显示，3月13日全日空客机机体迫降事故的原因在于前轮起落架舱的一根螺栓脱落。庞巴迪公司将于近日派遣技术人员等6人前往日本查明原因。

事故调查委员会认为，支撑螺栓的部件阻碍了起落架舱的正常开启，油压系统和紧急手动装置都无法弹出前轮。该委员会今后还将调查螺栓的制造过程及维修等，以查明其脱落的原因。