由于日本羽田机场新国际航站楼及第4条跑道将于10月21日投入使用，羽田机场10月16日举行了纪念典礼，国土交通相马渊澄夫等约600人出席。
在典礼上，马渊澄夫致辞称：“羽田机场实现了国际定期航班的运营，迈出了作为24小时国际枢纽机场的第一步。希望羽田成为吸引更多的人员、货物和资金的原动力。”出席庆典的首相菅直人也表示：“希望羽田机场成为更安全、进一步向世界展现日本的窗口，能有更多的乘客利用该机场。”
被日本观光厅起用为“观光立国领航员”的日本人气组合“岚”的3名成员也到场祝贺，为羽田造势。成员松本润等表示：“羽田发生变化，日本也会发生变化。”
新跑道投入使用将扩大羽田机场的起降量，机场计划从31日起开通飞往欧美及东南亚等17个城市的国际定期航线。
羽田机场新跑道全长2500米，耗资约6千亿日元，建设在位于机场南侧的东京湾上。工程融合了填海造地和不阻碍多摩川水流的栈桥这2种方式，在全球范围也属罕见。新航站楼为5层楼建筑，总耗资约1100亿日元。航站楼内有再现江户时代街景的购物餐饮区和各种动漫产品店铺，海外旅客可在这里充分感受日本文化的现在与往昔。
目前全球最大的客机“空客A380”10月15日首次从法国飞抵羽田机场，以参加羽田机场21日即将启用的国际航站楼适应性测试。
A380翼展约79米，比大型喷气机“波音747”还长出15米。由于该机共有上下2层，因此设置的航站楼登机桥能否与舱门正常结合需要进行测试。该飞机计划于17日飞往北海道的新千岁机场。
2008年起，新加坡航空、德国汉莎航空等航空公司在成田机场航线中启用了空客A380，现阶段尚未有执飞羽田航线的计划。
由于体型过于庞大而无法通过滑行道等原因，该飞机能够起降的机场有限，加之发动机排气所造成的尾流过大，与下一班起降航班的间隔时间需要比普通飞机更长。因此羽田机场以白天航班量大，会对其它客机的起降造成很大影响为由暂拒空客A380进入，但在航班较少的深夜清晨有望实现。
在典礼上，马渊澄夫致辞称：“羽田机场实现了国际定期航班的运营，迈出了作为24小时国际枢纽机场的第一步。希望羽田成为吸引更多的人员、货物和资金的原动力。”出席庆典的首相菅直人也表示：“希望羽田机场成为更安全、进一步向世界展现日本的窗口，能有更多的乘客利用该机场。”
被日本观光厅起用为“观光立国领航员”的日本人气组合“岚”的3名成员也到场祝贺，为羽田造势。成员松本润等表示：“羽田发生变化，日本也会发生变化。”
新跑道投入使用将扩大羽田机场的起降量，机场计划从31日起开通飞往欧美及东南亚等17个城市的国际定期航线。
羽田机场新跑道全长2500米，耗资约6千亿日元，建设在位于机场南侧的东京湾上。工程融合了填海造地和不阻碍多摩川水流的栈桥这2种方式，在全球范围也属罕见。新航站楼为5层楼建筑，总耗资约1100亿日元。航站楼内有再现江户时代街景的购物餐饮区和各种动漫产品店铺，海外旅客可在这里充分感受日本文化的现在与往昔。
目前全球最大的客机“空客A380”10月15日首次从法国飞抵羽田机场，以参加羽田机场21日即将启用的国际航站楼适应性测试。
A380翼展约79米，比大型喷气机“波音747”还长出15米。由于该机共有上下2层，因此设置的航站楼登机桥能否与舱门正常结合需要进行测试。该飞机计划于17日飞往北海道的新千岁机场。
2008年起，新加坡航空、德国汉莎航空等航空公司在成田机场航线中启用了空客A380，现阶段尚未有执飞羽田航线的计划。
由于体型过于庞大而无法通过滑行道等原因，该飞机能够起降的机场有限，加之发动机排气所造成的尾流过大，与下一班起降航班的间隔时间需要比普通飞机更长。因此羽田机场以白天航班量大，会对其它客机的起降造成很大影响为由暂拒空客A380进入，但在航班较少的深夜清晨有望实现。