6月19日，因日本兵库县尼崎市电车出轨事故而全面停运的、JR西日本(西日本旅客铁路)福知山线尼崎至宝冢间的列车时隔55天后恢复了运营。这起二战后列车事故史中的第四大、共造成107人死亡的惨剧终于暂告一段落。
当天早上5点多，始发列车从宝冢站开出。在列车发车前的凌晨4点半，社长曾与50名JR工作人员一同在事发现场向死难者鲜花默哀。当首发列车以30公里的时速驶过弯道时，他们一起敬礼，向遇难者表示哀悼。
5点时，驾驶近两个月来第一次福知山线列车的阿武弘明（24岁）驾驶员在确认安全后谨慎地发动了列车，发车后不久，车厢内就响起“今天起重开这条线路，我们绝不会忘记这次事故，一定会以乘客的安全为第一考虑。”
始发列车上有20名乘客和100多媒体人员，还有将此作为慰灵之旅的死难者家属，JR西日本的垣内刚社长也应死难者家属的要求而坐在驾驶室内，以表示该辆列车的安全。垣内刚社长在尼崎站下车后，表示自己当时也是非常悲痛。
当列车行近事故现场时，车内广播道“ 很快就要到达事故现场了。”家属们都表情肃穆悲伤，对着窗外合掌致哀。在距离驾驶室最近的车厢里，因事故而失去妻子的山口文明（57岁）面对车门无言，他为了想知道妻子当日所乘坐的列车是在怎样的角度下撞了公寓，因此坚持要上这列车，但在接近事故地点时，山口因悲痛难忍而低下头，嘴角颤动，无法抬头看妻子丧生之地。此外有不少死难者家属都强忍悲哀而表示同意列车恢复运行，因为“就算这车子一直不通，我的家人也不会回来了。大概家人在天堂也是希望看到安全驾驶的列车早日重开。”
事故当时被列车冲撞的公寓大楼里当天也有住户回家守候这次列车的通过。在事故以后，几乎所有住户都搬离了愁云残雾的现场，但为了看看这天的列车安全驶过，一些住户便回家了。一位37岁的男子表示，他在事故曾经发生的9点19分，从三楼的阳台上看着重新开通的列车经过，产生了车子要撞过来的错觉：住民还没有能回复到原先的日常生活中，想到很多人等着乘车，我们知道列车重开是应该的，但我们的心情真的很复杂。
今后要面临的最大课题将是对死者家属和负伤人员以及遭到电车撞击的公寓楼内居民的赔偿问题，以及查明事故原因和追究相关人员刑事责任等诸问题。在事故之前，JR宝冢站的利用人数约有15万人，在停止运行的55天里，有12万客人改乘阪急电铁宝冢线，其余客人利用巴士等交通工具。虽说从19日起列车重新运行了，但据JR干部说，不知道能否恢复客流量。
当天早上5点多，始发列车从宝冢站开出。在列车发车前的凌晨4点半，社长曾与50名JR工作人员一同在事发现场向死难者鲜花默哀。当首发列车以30公里的时速驶过弯道时，他们一起敬礼，向遇难者表示哀悼。
5点时，驾驶近两个月来第一次福知山线列车的阿武弘明（24岁）驾驶员在确认安全后谨慎地发动了列车，发车后不久，车厢内就响起“今天起重开这条线路，我们绝不会忘记这次事故，一定会以乘客的安全为第一考虑。”
始发列车上有20名乘客和100多媒体人员，还有将此作为慰灵之旅的死难者家属，JR西日本的垣内刚社长也应死难者家属的要求而坐在驾驶室内，以表示该辆列车的安全。垣内刚社长在尼崎站下车后，表示自己当时也是非常悲痛。
当列车行近事故现场时，车内广播道“ 很快就要到达事故现场了。”家属们都表情肃穆悲伤，对着窗外合掌致哀。在距离驾驶室最近的车厢里，因事故而失去妻子的山口文明（57岁）面对车门无言，他为了想知道妻子当日所乘坐的列车是在怎样的角度下撞了公寓，因此坚持要上这列车，但在接近事故地点时，山口因悲痛难忍而低下头，嘴角颤动，无法抬头看妻子丧生之地。此外有不少死难者家属都强忍悲哀而表示同意列车恢复运行，因为“就算这车子一直不通，我的家人也不会回来了。大概家人在天堂也是希望看到安全驾驶的列车早日重开。”
事故当时被列车冲撞的公寓大楼里当天也有住户回家守候这次列车的通过。在事故以后，几乎所有住户都搬离了愁云残雾的现场，但为了看看这天的列车安全驶过，一些住户便回家了。一位37岁的男子表示，他在事故曾经发生的9点19分，从三楼的阳台上看着重新开通的列车经过，产生了车子要撞过来的错觉：住民还没有能回复到原先的日常生活中，想到很多人等着乘车，我们知道列车重开是应该的，但我们的心情真的很复杂。
今后要面临的最大课题将是对死者家属和负伤人员以及遭到电车撞击的公寓楼内居民的赔偿问题，以及查明事故原因和追究相关人员刑事责任等诸问题。在事故之前，JR宝冢站的利用人数约有15万人，在停止运行的55天里，有12万客人改乘阪急电铁宝冢线，其余客人利用巴士等交通工具。虽说从19日起列车重新运行了，但据JR干部说，不知道能否恢复客流量。