正在进行经营重整的日本航空公司7日公布了2009年二季度（4～6月）财报，当季净亏损990亿日元。日航将在政府的监督下制定经营改善计划，目标是获得金融机构的追加融资。能否果断采取进一步裁员、停飞及减少航班等措施，将成为日航走向重生的关键。

日航的干部感叹地说：“国际航线的公务舱一直靠大公司的干部来支撑，金融危机以后出差变少了。”在商务需求低迷和新型流感疫情的双重影响下，日航6月国内航线的乘客数去年同期减少了14.7%，为2002年10月与日本空运系统公司合并以来的最大降幅。国际航线的乘客也同比减少了24.8%。

日航社长西松遥强调：“只能执飞能切实盈利的国际航线，不整理航线就无法改善经营状况。”进行调整后日航的国际航线业务将缩小，规模将近于全日空公司的现有水平。

日航将出台的经营改善计划重点放在停飞及减少航班。公司7日宣布有16条航线将停飞或减少航班。董事金山佳正表示公司还考虑今后进一步压缩航线航班。虽然地方政府希望保留航线，但日航还是把提高盈利作为了优先课题。

随著新型流感疫情的缓解，日航7月的乘客数降幅比6月有所缩小，国际航线同比减少9%，国内航线同比减少6%。在停飞部分航线及减少航班的同时，日航10月25日将开通每周7班的羽田－北京航线，11月1日起伊丹－福冈的航班将从4趟增加为5趟。

有关将要出台的经营改善计划，金融机构有关人士指出“应该把它当作重生的最后机会，制定出彻底的经营改善计划”，认为此有必要采取大幅减少人件费等休克疗法。