8月24日21时36分左右，一架编号为VD8387的河南航空公司飞机在接近伊春机场跑道时失事。机上共有旅客91人（其中儿童5人），机组5人。有42人遇难。
夺走42条人命的黑龙江伊春空难正触发中国航空业的一次安全大检查。在最高领导人的指示下，中国国内各民航公司纷纷召开紧急安全会议，开展反思检讨活动。与此同时，业内人士预测，伊春空难将给起步中的中国支线航空业蒙上阴影，甚至可能引起民航业的深度整顿。
发生于8月24日的伊春空难终结了中国民航业持续了六年的安全飞行记录。据中国媒体消息，在过去两天里，国航、东航、南航、四川航空等企业驻各地的分公司都纷纷紧急部署安全运行工作，要求从业人员反思薄弱环节，保持清醒，对安全工作时刻如履薄冰，并且加紧对一线飞行人员和机型进行检查。
航空企业的上述措施是遵从了最高层的指示。在24日事故发生的隔天，中共总书记胡锦涛与国务院总理总理温家宝，分别代表中共与中国政府最高层，下令查明事故原因，并且要“举一反三，立即在全民航系统开展安全大检查”，以消除隐患确保航空安全。
同一天，肇事支线航空公司-河南航空的总经理李强被免职，该企业的所有航班也都暂停运营。市场人士预计，在这起事件后经历震动的可能不只是河南航空。拥有河南航空51%股权的深圳航空，以及今年3月刚刚通过增资而持有深圳航空51%股权的国航，都可能面临声誉受损等负面影响。
《北京商报》引述中信建投的航空分析师李磊说，这两年深航发展过快导致经营风险增加。国航几个月前才开始在深航控股，因此深航受影响将更大。
空难事故原因不明
目前，当局对伊春空难的事故原因还处在调查阶段。但根据过去的经验，如果空难被判定为责任事故，有关公司的最高领导将被问责，如在2004年的包头空难后，东航董事长以及总经理在内12人受到党纪、行政处分，空难并引发民航业的深入整顿。这两年来兴旺发展的中国民航业，也可能受到波及。根据官方的预测，2010年中国航空业将增长13%，如今在空难兼各地大兴高速铁路的背景下，民航市场下半年恐怕出现较大的不确定性。首当其冲的是发生本次空难，并且直面高铁竞争的支线航空业。
数据显示，中国的支线航空业近年表现略有进展。全球最大支线客机制造商-巴西航空工业公司到今年6月为止，销售给中国74架支线飞机，并在哈尔滨设立合资飞机生产线，但中国市场增速还未让这家公司满意
中国民航局一直希望推动支线航空发展，但该行业受制于支线飞机保有量低、市场开拓不充分，以及高铁竞争而发展缓慢。加上中国人传统上相信“飞机越大越安全”，增加了支线航空业面对的困难。
此前，一些大城市有意与航空公司合作建立地方航空企业的计划。据报道，安徽、大连、内蒙以及北京等地都传出有意扶住地方航空企业的消息。发生本次空难的河南航空就是类似合作模式下的产物，过程是：深航与河南省政府达成战略合作协议，将深航旗下的鲲鹏公司基地转到河南，并正式更名河南航空。地方政府相信，发展支线航班有利于招商引资。
经空难后，按照上述模式组建航空公司的可能将进一步减弱，中国地方性支线航空公司也将面临一次重振形象的挑战。
另一方面，针对伊春林都机场这座通航不到一年的支线机场，是否不适合夜航的民众疑问，正在伊春调查事故的民航局副局长李健前晚表示，这说法并不正确。他强调，中国建设的任何一个机场，无论是空管设施还是各种技术条件，都符合国际民航和国家民航的规程。伊春机场虽然条件不如大机场，但它的建设标准甚至还高于大机场。
李健也透露，事故的调查已进入到取证阶段，调查组成立了六个专业组开展调查。但这是一个复杂的过程，需要很长的时间。
河南航空全力成善后
伊春空难造成42条人命丧失，伊春市8月26日举行了“8•24”伊春空难新闻发布会。河南航空公司监事会主席刘航出席，并挥泪对家属与全社会道歉，而且保证圆满完成事故的善后工作。据中新社发自伊春的报道，刘航在会上对此次空难事故表示痛心、对遇难者表示哀悼、对家属表示歉意、对全社会表示道歉。
刘航说，目前河南航空已在郑州、伊春、哈尔滨开通热线，24小时接待家属电话；哈尔滨设立中转站，全力帮助家属尽快来伊春。河南航空公司暂时停航，他保证圆满完成此次事故的各项相关处理工作，并透露河南航空公司主席也正在看望家属。
空军试飞专家分析伊春飞机失事经过
著陆气象条件差→飞行员无法看到地面和跑道→导致飞机提前接地。对于这起空难的经过，空军试飞专家大致分析为：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行著陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里。
夺走42条人命的黑龙江伊春空难正触发中国航空业的一次安全大检查。在最高领导人的指示下，中国国内各民航公司纷纷召开紧急安全会议，开展反思检讨活动。与此同时，业内人士预测，伊春空难将给起步中的中国支线航空业蒙上阴影，甚至可能引起民航业的深度整顿。
发生于8月24日的伊春空难终结了中国民航业持续了六年的安全飞行记录。据中国媒体消息，在过去两天里，国航、东航、南航、四川航空等企业驻各地的分公司都纷纷紧急部署安全运行工作，要求从业人员反思薄弱环节，保持清醒，对安全工作时刻如履薄冰，并且加紧对一线飞行人员和机型进行检查。
航空企业的上述措施是遵从了最高层的指示。在24日事故发生的隔天，中共总书记胡锦涛与国务院总理总理温家宝，分别代表中共与中国政府最高层，下令查明事故原因，并且要“举一反三，立即在全民航系统开展安全大检查”，以消除隐患确保航空安全。
同一天，肇事支线航空公司-河南航空的总经理李强被免职，该企业的所有航班也都暂停运营。市场人士预计，在这起事件后经历震动的可能不只是河南航空。拥有河南航空51%股权的深圳航空，以及今年3月刚刚通过增资而持有深圳航空51%股权的国航，都可能面临声誉受损等负面影响。
《北京商报》引述中信建投的航空分析师李磊说，这两年深航发展过快导致经营风险增加。国航几个月前才开始在深航控股，因此深航受影响将更大。
空难事故原因不明
目前，当局对伊春空难的事故原因还处在调查阶段。但根据过去的经验，如果空难被判定为责任事故，有关公司的最高领导将被问责，如在2004年的包头空难后，东航董事长以及总经理在内12人受到党纪、行政处分，空难并引发民航业的深入整顿。这两年来兴旺发展的中国民航业，也可能受到波及。根据官方的预测，2010年中国航空业将增长13%，如今在空难兼各地大兴高速铁路的背景下，民航市场下半年恐怕出现较大的不确定性。首当其冲的是发生本次空难，并且直面高铁竞争的支线航空业。
数据显示，中国的支线航空业近年表现略有进展。全球最大支线客机制造商-巴西航空工业公司到今年6月为止，销售给中国74架支线飞机，并在哈尔滨设立合资飞机生产线，但中国市场增速还未让这家公司满意
中国民航局一直希望推动支线航空发展，但该行业受制于支线飞机保有量低、市场开拓不充分，以及高铁竞争而发展缓慢。加上中国人传统上相信“飞机越大越安全”，增加了支线航空业面对的困难。
此前，一些大城市有意与航空公司合作建立地方航空企业的计划。据报道，安徽、大连、内蒙以及北京等地都传出有意扶住地方航空企业的消息。发生本次空难的河南航空就是类似合作模式下的产物，过程是：深航与河南省政府达成战略合作协议，将深航旗下的鲲鹏公司基地转到河南，并正式更名河南航空。地方政府相信，发展支线航班有利于招商引资。
经空难后，按照上述模式组建航空公司的可能将进一步减弱，中国地方性支线航空公司也将面临一次重振形象的挑战。
另一方面，针对伊春林都机场这座通航不到一年的支线机场，是否不适合夜航的民众疑问，正在伊春调查事故的民航局副局长李健前晚表示，这说法并不正确。他强调，中国建设的任何一个机场，无论是空管设施还是各种技术条件，都符合国际民航和国家民航的规程。伊春机场虽然条件不如大机场，但它的建设标准甚至还高于大机场。
李健也透露，事故的调查已进入到取证阶段，调查组成立了六个专业组开展调查。但这是一个复杂的过程，需要很长的时间。
河南航空全力成善后
伊春空难造成42条人命丧失，伊春市8月26日举行了“8•24”伊春空难新闻发布会。河南航空公司监事会主席刘航出席，并挥泪对家属与全社会道歉，而且保证圆满完成事故的善后工作。据中新社发自伊春的报道，刘航在会上对此次空难事故表示痛心、对遇难者表示哀悼、对家属表示歉意、对全社会表示道歉。
刘航说，目前河南航空已在郑州、伊春、哈尔滨开通热线，24小时接待家属电话；哈尔滨设立中转站，全力帮助家属尽快来伊春。河南航空公司暂时停航，他保证圆满完成此次事故的各项相关处理工作，并透露河南航空公司主席也正在看望家属。
空军试飞专家分析伊春飞机失事经过
著陆气象条件差→飞行员无法看到地面和跑道→导致飞机提前接地。对于这起空难的经过，空军试飞专家大致分析为：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行著陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里。